据媒体报道，今年7月1日前，复兴号高原内电双源动力集中动车组即将开进西藏、开到拉萨，届时复兴号将实现31个省（区市）的全覆盖。

　　这是一款量身定制的复兴号，能够适应高海拔、西部山区、多隧道等各类复杂运行环境，多项技术处于国际领先水平，有的还填补了世界铁路技术空白。

　　作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏铁路改变了青藏高原贫困落后面貌，增进了民族团结，促进了经济发展。

　　复兴号开进西藏，表面上看似只是复兴号运行覆盖面更广了，实际上是复兴号动车组系列化研制和产业化运用深化，复兴号品牌战略进一步深入实施的结果。对于深化运输组织变革，优化高铁和普速客车开行结构，释放路网实现运力资源协调配置上提供了更多保障。

　　科技变革带来社会变革，中国高铁从追赶到引领，需要的不光是卡准环节，更需要做好自己带好队，强化基础摆脱束缚，尤其是关键领域、关键环节的技术难题。未来一段时间，如何开展铁路5G技术应用科技攻关和大数据运用，如何推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用，关乎铁路高质量发展的落地。只有用好新技术，中国高铁这张名片才能越擦越亮。

　　全面建设社会主义现代国家的新征程已经开启。正如现在大家常说的，征途慢慢，惟有奋斗。铁路部门在建设交通强国、构建新发展格局当好先行的道路上，虽然道阻且长，但是事实告诉我们方法总比困难多，而且我们有十足的信心相信在中国高铁将会越走越远。相信党的百年华诞，中国铁路将交出更灿烂的答卷。

　　（文/吴尧尧）

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