党的十九届五中全会《建议》明确提出，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，发挥中心城市和城市群带动作用，建设现代化都市圈。“十四五”期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1—2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。（中国网 12月16日）
　　
　　交通强国，铁路先行。铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。截至今年7月底，我国铁路营业里程达14.14万公里，规模居世界第二，其中高铁营业里程3.6万公里，居世界第一。庞大的路网规模，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力保障。人畅其行、货畅其流，充满了蓬勃发展的活力，我国已成为名副其实的交通大国。
　　
　　铁路的快速发展离不开技术的升级和提高，正是因为铁路人一直以来的坚持和奋斗才使得那么多的难关得以顺利度过。无论是川藏线的顺利开通还是冰冻地区的技术攻克都代表着铁路人不屈不挠的精神和力争上游的劲头。在继续加快建设铁路强国的进程里，也应该始终秉持这种刻苦钻研，求真务实的态度，让专业技术成为铁路事业进步的有力抓手。发挥高精尖技术人才力量，为建设现代化的铁路运输体系添砖加瓦。
　　
　　随着社会的快速发展，人民对美好生活的需求日益提高。铁路的发展，归根到底是为了提升旅客的出行幸福指数，满足民众的需要。为此，铁路部门一直把改善乘客出行体验、提升服务质量做为努力和追求的方向。从网上购票到刷脸进站，从互联网订餐到电子客票，这些举措让铁路服务更加多元化，让旅客选择更加丰富。可以说，每一次新举措的实施，都是创新铁路服务方式，提升服务质量的尝试。不仅凸显了铁路部门注重改进旅客出行体验的努力，更是“让旅客体验更美好”服务初衷的最生动注解。
　　
　　在交通强国建设的推进中，国民经济发展日益强盛，让人民的出行路更通、心更畅，都为中国铁路蓬勃发展的画卷上增添了浓墨重彩的温暖色调。面对世界百年未有之大变局、中华民族伟大复兴的战略全局，中国铁路定当奋勇先行，担当作为，推动中国经济的航船行稳致远。（文/苏梓铎）

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