铁路交通新科技卫星应用促发展

铁路交通新科技卫星应用促发展

2020-10-19 来源：高铁网

内容提要：　科技创新是我国发展战略的核心，也是提高国际竞争力的关键。有了科技创新才能够更好地提高生产力，完善经济建设。目前，我国发展面临着国内外复杂的环境变化，科技创新被迫切需求，这是时代的通行证，也是一个国家发展的不竭动力。高铁是一个庞大的工程体系，可以说是现代高科技的一个展示平台。这次北斗三号全球卫星导航系统正式工程化应用于高铁建设领域，实现了科技创新，为铁路交通发展奠定了新的里程碑，在激烈的国际竞争中把握先机，赢得主动。...

　　10月10日，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，来自中铁第五勘察设计院集团有限公司（简称铁五院）和武汉大学的工程师们正推动着一台北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪（俗称“北斗惯导小车”）在刚刚铺设完成的钢轨上以3~5km/h的速度快速移动，对上述路段双线合计49.6公里的有砟轨道进行了多回合精测任务。(央视新闻
　　
　　10月10日，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，一台北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪（俗称“北斗惯导小车”）在上述路段双线合计49.6公里的有砟轨道进行了多回合精测任务，标志着“北斗惯导小车”在京沈高铁的成功应用，这对高铁建设具有重要意义。
　　
　　科技创新是我国发展战略的核心，也是提高国际竞争力的关键。有了科技创新才能够更好地提高生产力，完善经济建设。目前，我国发展面临着国内外复杂的环境变化，科技创新被迫切需求，这是时代的通行证，也是一个国家发展的不竭动力。高铁是一个庞大的工程体系，可以说是现代高科技的一个展示平台。这次北斗三号全球卫星导航系统正式工程化应用于高铁建设领域，实现了科技创新，为铁路交通发展奠定了新的里程碑，在激烈的国际竞争中把握先机，赢得主动。
　　
　　此外，该“北斗惯导小车”全部核心传感器实现国产化，中国高铁已不仅仅局限于“中国制造”，而是走向了“中国创造”的历史性转变。中国高铁的生产已具备相当实力，高铁的核心技术优势非常明显。目前，我国已系统掌握了各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克了铁路工程建造领域一系列世界性技术难题;全面掌握了时速200～250公里、300~350公里动车组制造技术，构建了涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技术体系，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，向世界展示了中国铁路发展最强音。
　　
　　科技创新引领中国高铁持续领跑。今天，昂首阔步迈向科技创新发展新时代的中国高铁彰显着大国风范，科技化、智能化、信息化、绿色化成为中国高铁的方向发展。中国高铁从无到有，从追赶到超越，从引进消化吸收到自主创新，历经岁月沧桑，但初心未改，朝气蓬勃，跑出了中国速度，为实现中国民族的伟大复兴做出贡献。
　　
　　（文/李颖）

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