据拉美社近日报道，德国奥米奥公司进行的一项研究显示，中国的高铁技术仍在不断发展，推进新一代自动驾驶高铁和磁悬浮列车的研发。
　　
　　英国铁路技术网称，中国的高铁技术无可争议。自2003年进入市场以来，中国高铁迅速发展。
　　
　　世界银行近日发布的《中国的高速铁路发展》报告，指出长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。报告认为，中国的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架，中国高铁的发展经验值得别国借鉴。时隔5年，世界银行再次向世界宣布中国高铁的成功。
　　
　　2004年至2019年，是中国高铁发展风雨兼程的15年。从2004年中国尚无一寸高铁，到2019年中国高铁通车里程达2.9万公里，超过世界总里程三分之二；截至2019年一季度末累计运输旅客超过100亿人次；商业运营时速350公里，世界最高。
　　
　　回顾中国铁路的发展历程，可谓是曲折艰辛，筚路蓝缕。1979年，改革开放的春风开始在中国大地上吹拂。当时中国列车平均时速62公里，人均铁路仅5.5厘米。直到2004年，中国铁路刚结束第五次大提速，最高运营时速160公里，中国高速铁路规划应运而生。接下来的15年冲刺，让中国高铁技术迅疾跨入世界领先行列。
　　
　　高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。改革开放给了中国铁路学习的机会，一代代铁路人从蹒跚学步，奋力追赶，到后来居上，中国高铁正是我们中国人民的聪明、勤劳、谦虚、好学的结晶。
　　
　　如今的中国高铁可谓“一骑绝尘”，中国成为世界高速铁路的“圣城”，许多国家都来中国“取经”，了解高铁建设技术，签订高铁合作项目。中国高铁成了业界的标杆，在国际标准的制定上有着重要的“话语权”，中国制造又一次征服了世界。
　　
　　中国高铁不仅仅是中国制造的标杆，它早已惊艳了世界，成为了中国外交靓丽的“名片”，并在“一带一路”倡议中有着举足轻重的作用，为“一带一路”沿线的国家打造出一条“友谊之路”，展现了中国作为世界第二大经济体的大国担当。
　　
　　近年来，中国高铁不断立下新的科技创新里程碑。国人感到无比骄傲，但中国高铁从不自满，仍孜孜不倦地继续“攀登”。 中国正在研发的时速400公里可变轨高速列车，时速600公里的高速磁悬浮列车将为乘客提供更好的体验，时速250公里以上的高速货运列车也计划于今年底下线。
　　
　　未来的中国高铁将实现智能化，高铁智能化的核心是将人工智能和高铁技术结合。高铁技术的不断进步对社会发展意义重大。高铁将改变传统的城市概念、时空概念，对人们的生活产生深远影响。中国高铁也将继续“走出去”。未来欧亚铁路网的互联互通，将进一步推动构建人类命运共同体。

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