为保障铁路通信设备运行持续稳定，在完成海口综合维修段下达的安全春运、设备春检等重要工作后，三亚高铁通信车间——这个以中青年为主的铁路通信作业部门迅速调整进入备战状态，以迎接铁塔电杆、轨旁设备、综合视频、机房空调、通信传输、电源动环系统、问题库整改等各项临时检修任务的到来。结合日常工作计划，合理安排各项临时任务的有序进行成为三亚高铁通信车间每位管理人员的一道考验。从天窗维修施工的接连要点到车间技术员的轮流跟班盯控，时长一个多月的坚持付出，工区、车间的推进计划与阶段性小结如期上报，各基层管理人员们顺利通过这关。接下来该车间东线两个工区（三亚、万宁高铁通信工区）面临着更为重要的考验——高开蓄电池组更换。

　　海南环岛高铁东段部分设备自投入运行至今已达九年多，通信机房内特别是电源系统的正常运行直接影响到机房其他设备的正常运转，及时更换通信机房性能下降的高开电源系统蓄电池组，是车间以及东线两个工区的阶段性重要任务。

　　沿线机房地处偏僻，汽车通常不能直达机房，从停车点到机房院外大门平均一公里远。一组高开蓄电池共有24块电池，每块重达40多斤，搬着电池步行百步便已大汗淋漓，对坐落于山腰的机房，还需翻山越岭，若再赶上刚放晴的天气，草覆盖的路面变得尤为湿滑，能否安全到达成为这群青年面对的第一关。工区一人值班，一人驻站联络，一人现场防护，除去在外培训的人员，一个十人左右的工区，至多只能派出六人，往返三到四趟下来，他们笑谈这下不用去健身房练肌肉啦。

　　更换高开蓄电池属通信作业中的一级维修，作业负责人必须由车间干部担任。维修申请计划需提前3天提报并与电力工区进行确认，为避免电力部门临时出现作业调整等突发情况，在作业前一小时必须再次与电力工区和广州电调进行确认。

　　需更换的蓄电池组，除24块电池25根连接线外，需先拆除而后连接的电池单体连接线多达98根。更换过程中一旦发生短路，2V300Ah的电池释放出的超强电流可将接触到的物体打断或点燃，极容易造成设备和人身安全隐患。所以第一关通过后他们面对的是更为严峻的第二关——专业水准考验。作业每项程序必须做到一人操作，一人盯控。涉及到高开电源柜顶层的电池更换，还需俩俩协力将八块电池安稳放置在一米六高的机柜上并依次串联好。待每层电池依层串联成功，在层级间互联前，他们还需再次检测每层电池总电压是否正常，做到多次确认再串联以降低风险。整组蓄电池组连接完毕，需再次对每个电池端子连接线依序确认是否连接稳固以防连接不牢导致上电时“打火”。确定所有端子连接牢固后，测量出正常的总电压，合上空开，待现场告警全部消除，与网管联系确认。至此，第二关考验结束。第三关收尾阶段——丑时已过，寅时到来，已有些许疲惫的他们在月光的陪伴下，需再次将原来同等重量、同样数量的旧电池，负重运回至工区等待段材料科回收。

　　据此次参与电池更换的作业人员透露，他们必须提前对所有工具、电池连接线两端用绝缘胶带包好以防误连造成触电伤害。作业过程中不敢有丝毫懈怠，因为他们每个人需要以自己的标准化作业来保证自己以及同伴们的人身安全。业余时间里他们能够主动学习以加强自身业务素养，现不用刻意提醒他们便已渐渐养成标准化作业习惯。

　　到目前为止，三亚、万宁两个高铁通信工区换下5组共计120块电池以备回收，如今电池组仍在陆续到货中，等待他们的考验依然没有结束，但相信经过数次电池组的更换，已集体力与专业技能于一身的他们，一定不会惧怕接下来的关卡考验。这些考验只会让他们将每一步迈的更稳，而用他们自己的话说即每换完一处便得一处心安。

　　信息员：王晶晶、赵义顺

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