资讯 | 高铁规划 | 高铁建设 | 高铁运营 | 高铁股票 | 高铁商机 | 高铁科技 | 国际铁路 | 高铁房产 | 高铁旅游 | 铁路人 | 评论 | 酒店 | 航空 | 动态 |
中国铁路 铁路执法 铁路局 铁科研 火车站 铁路安全 铁路投资 临客信息 春运新闻 铁路轶事 铁路改革 线路调图 轨道交通 地铁 公交 焦点 天气 |
|
6月12日上午10点18分,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位,标志着京张高铁全线铺轨完成,向着开通运营目标迈出了重要一步。(中国铁路消息)
记忆中的京张铁路。对京张铁路的第一印象是来自小学课本中,《詹天佑》所说的从北京到张家口的二百公里铁路。当时的京张铁路是联结中国华北和西北的交通要道,帝国主义国家们想进一步控制我国的北部,纷纷阻挠不肯让我们自主修建,甚至放出豪言道:“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”。当时的京张铁路沿线都是高山深涧,悬崖峭壁,这样的艰难的工程,即便是外国的工程师也不敢轻易尝试。但是,“中国铁路之父”詹天佑独创了“中部凿井法”和“人”字形线路,顶着巨大压力,破除重重困难,不满四年就全线竣工了,比当时的计划还提早了两年,打破了当时中国铁路全部由外国人修建的局面。
新时代的京张高铁。对京张高铁的印象是它的智能化、科技化,搭配上世界首创时速350公里自动驾驶的复兴号,简直是一场科幻大片。京张高铁不仅是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路,也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。据了解,京张高铁铺轨过程中,应用了智能机器人检测,采用了机械化、自动化铺轨机组和施工信息化手段,毫不夸张的说,京张高铁开创了世界智能铁路之先河。
从110年前中国首条自行设计和建造的京张铁路到今天的智能化京张高铁全线铺轨完成,见证的是中国从落后挨打一步步成长到今天的世界强国,铁路大国,中国人用事实证明了自己!
(通讯员:周锦晖)
免责声明:本文内容(文字和图片)由“供稿方”提供,仅代表作者个人观点,与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容,本站不承担因本文产生的任何责任。
|
铁路资讯评论投稿邮箱:news@gaotie.com.cn   稿件咨询:QQ97681299 |