未来，中国将投入使用时速250公里以上的货运“复兴号”动车组以及时速350公里自动驾驶的客运智能化动车组。不同时速等级、不同区域需求的系列化“复兴号”动车组正在全面研发，以打造“八纵八横”高铁网。（人民网5月27日）

　　笔者认为：中国高铁研发虽然是后来者，却已成为世界上“后发先至”的典范。如今融入了中国科技含量的高铁，已不再依靠速度和低廉的价格，质量和尖端技术才是提高自身竞争力的根本所在。从“和谐号”到“复兴号”，中国高铁技术可谓是日新月异、水涨船高，中国高铁一跃挤身国际前列。

　　虽然“和谐号”动车组时速最高可达380公里每小时。但“和谐号”车型依然是从国外引进的，我国只是在基础上进行了改良，还未形成中国自主品牌。为全面提升中国高速铁路动车组设计、软件开发、制造技术水平，打造适合中国国情、路情的高速动车组列车。从2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图以后，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。据数据统计：在同样350公里时速下的“和谐号”和“复兴号”相比，“复兴号”总能耗下降了10%。“复兴号”从300公里提高到350公里时速，能耗大概只增加20%－30%。“复兴号”大量采用中国国家技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。

　　如今，乘坐“复兴号”出行不仅提升了民众出行的幸福感、获得感，更标志着科技化出行掀开了崭新的篇章。

　　我国地理环境十分复杂，地形地貌也大不相同，经度、纬度跨度很大。为适应国情需要，未来，中国还将研发可适应高坡、高寒、高原、抗风沙、防紫外线的“多栖”动车组，以满足不同地区的运输要求和运力要求。

　　厉害了！中国高铁，厉害了！我的国！（作者:夏文博）

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