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  • 2017年12月04日   来源:西安晚报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  12月6日,期待已久的西成高铁终于要开通了,近期,该条线路上的CRH3A型动车组备受瞩目,因其车头驾驶室两侧车窗的金色轮廓设计,被网友称为“黄金眼”。“黄金眼”将穿越坡道长,落差大,直接落差约1100米的秦岭,因此,被称为动车“心脏”的牵引系统至关重要。...
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      12月6日,期待已久的西成高铁终于要开通了,近期,该条线路上的CRH3A型动车组备受瞩目,因其车头驾驶室两侧车窗的金色轮廓设计,被网友称为“黄金眼”。“黄金眼”将穿越坡道长,落差大,直接落差约1100米的秦岭,因此,被称为动车“心脏”的牵引系统至关重要。

      记者获悉,“黄金眼”的整套电传动系统100%都来自“西安造”,由中车永济电机有限公司研制提供,作为西成线主力车型CRH3A型动车组整套电传动系统(包括牵引变流器、牵引电机、辅助变流器等)的唯一配套商,其坚持自主创新、攻坚克难,不仅实现了牵引系统功率提升,使列车启动加速性能良好,还能满足列车在西成高铁长大坡道上静止和启动不溜坡的要求,为西成高铁提供了硬支撑。

      作为中国高铁“心脏”的创造者,中车永济电机有限公司在轨道交通、风力发电、工程机械、服务产业、海外经营等方面均做出了突出贡献,在多领域实现了“中国制造”向“中国创造”的飞跃。

      “黄金眼”动力足

      打破“蜀道之难,难于上青天”

      一千多年前,唐朝大诗人李白途经雄奇险峻的秦巴大山写下千古绝唱《蜀道难》,发出了“蜀道之难,难于上青天”的感慨。而今,“黄金眼”打破了这个千年神话,变天堑为通途。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,是我国首条穿越秦岭的高速铁路。

      高铁列车将以每小时250公里的速度穿越秦巴大山,西安市民可实现午餐咥泡馍,晚餐涮火锅的滋润生活。

      近期,“黄金眼”正在西成高铁进行全线试运行。中车永济电机有限公司相关负责人和技术人员跟车测试,亲眼见证列车各模块通过不断磨合调试逐渐达到测试要求,亲身感受列车不断提速。

      据介绍,西成高铁运行途中要经过一大段一大段的上坡路,其中一段25 的大长坡道长达45公里,直接落差约1100米。要保障高铁列车在各种复杂环境中高速稳定运行,牵引电传动系统功不可没,它为列车提供动力和能源,决定列车运行的速度、安全、舒适度和高效能,被称作“高铁心脏”。

      流传千年的“蜀道难”虽已成历史,但“川越长安”的道路并不平坦,坡道长,落差大是这条高铁线路的特点。大坡度成功实现了穿越秦岭地区横向距离的缩短,却对所运行动车组的牵引系统提出了更高要求。为此,中车永济电机有限公司项目团队成员坚持创新、攻坚克难,最终实现了系统功率的大幅度提升,不仅具有启动加速性能良好的特点,同时满足西成高铁长大坡道上静止和启动不溜坡的需求,为西成高铁量身定制了强健“心脏”。

      “黄金眼”颜值高

      多项创新保障动力系统安全可靠

      高颜值的“黄金眼”也有着高科技的内涵。坚持绿色、高效、低成本的设计要求,“黄金眼心脏”实现了多项创新,系统产品技术创新各具特色——技术成熟的牵引电机,经过优化设计,重量轻,过载能力强;牵引变流器电能利用率高;功率模块体积小,故障率低。

      “CRH3A型动车组电传动系统是中车永济电机有限公司研制的一套新产品,技术创新的关键就是实现高可靠性。”据中车永济电机有限公司相关负责人介绍,该系统所包含的牵引变流器、牵引电机、辅助变流器等产品经过优化设计,具有可靠性高、冗余性好、过载能力强等显著优势。目前,该系统先后进行了静态调试、动态调试、环形铁道型式试验和正线运行试验等,历经850000公里试运行。诸项试验的顺利进行,充分验证了其牵引动力的稳定性及在长大坡道上的运行能力。

      另外,乘坐高铁时有持续的照明,冬有热风,夏有冷气,可充电,有WIFI,这些都需要辅助系统来发挥作用。该辅助系统采用并联供电方式,冗余性高;整套系统具有无火回送自发电功能,保证了列车辅助系统持续供电。

      据悉,目前中国铁路在线运营的动车和机车中,有15种型号高速动车组、11种型号大功率电力机车和多种内燃机车的“心脏”出自中车永济电机公司。

      聚焦交通能源领域

      永济电机助力大西安发展

      作为中国高铁“心脏”的创造者,中车永济电机有限公司在轨道交通、风力发电、工程机械、服务产业、海外经营等方面均做出了突出贡献。据中车永济电机有限公司相关负责人介绍,该公司是中国中车核心子企业之一,以成为具有国际竞争力的电传动系统解决方案提供商为愿景,聚焦交通装备和能源装备两大领域,取得了持续稳定快速发展。其在西安地区拥有国家认定企业技术中心,两个全资子公司、一个控股合资公司和一个参股合资公司。主要承担中国高铁“和谐号”、“复兴号”牵引系统研发及产业化、国家重大科技专项IGBT器件产业化、城市轨道交通牵引系统和地面供电系统研发及产业化以及大功率风力发电装备的研发和产业化,目前已有员工2000余人,年销售收入50亿元左右,不仅为区域经济蓬勃发展做出了应有的贡献,更为大西安建设提供了强有力的支撑。

      依托西安建设现代化、国际化、生态化大西安的战略机遇,中车永济电机有限公司将加大产业发展与投资力度,加快建设“一中心三基地”,助推“奔跑中的大西安”快速发展。

      将建设国际一流的研发中心。当今时代,用新技术新业态全面提升传统产业核心竞争力成为国际发展趋势,中车永济电机有限公司将以聚焦用户需求为核心,以实现关键技术创新突破为目标,用“互联网+”的新理念,搭建先进的产品设计平台、仿真验证平台、研发管理平台、学术交流平台,争取用三年时间,建成能够为用户提供系统解决方案的国际一流研发中心,使技术创新成为永济电机公司新的核心竞争力。

      将建设轨道交通产业基地。作为西安市政府大力支持的骨干企业,中车永济电机有限公司期望投入大西安建设,积极参与陕西省基础设施建设,主要产品可以覆盖高铁、城际铁路、地铁等领域。

      将建设绿色能源产业基地。基于潜心钻研风力发电机研制20年的行业技术积累,中车永济电机有限公司在西安规划建设以大功率直驱风力发电机、新能源汽车电驱系统为代表的绿色能源产业基地,着力发展风力发电、光伏等绿色新能源产业,拓展新能源汽车、高效能功率转换器件等产业,并与当地企业形成产业联盟,主要产品可以覆盖绿色能源装备制造、智慧能源管理等领域。

      将建设智能制造示范基地。中车永济电机有限公司将积极参与西安市全面创新、自主创新项目,加快建设智能制造示范基地,进行产业整合,形成一个绿色、高效的智能制造产业基地,在《中国制造2025》的指引下,为西安智能制造产业发展做出新贡献,为大西安新发展带来新亮点。


 

 



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