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  • 2017年08月13日   新闻来源:杂家说杂事   编辑发布:高铁网 我要投稿铁路投稿、媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  8月4日,高铁超高速无线通信(EUHT)技术在京津城际高铁列车上进行演示。展示该技术的列车是北京南站发往天津的C2027次列车,乘客通过手机连接到指定WiFi,可稳定、流畅的上网和观看视频,由于移动终端的性能限制,所以实际体验和家中WiFi基本没有区别,远超过在列车上使用4G网络的稳定性和速度。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)08月13日讯:  8月4日,高铁超高速无线通信(EUHT)技术在京津城际高铁列车上进行演示。展示该技术的列车是北京南站发往天津的C2027次列车,乘客通过手机连接到指定WiFi,可稳定、流畅的上网和观看视频,由于移动终端的性能限制,所以实际体验和家中WiFi基本没有区别,远超过在列车上使用4G网络的稳定性和速度。
      
      高铁上用WiFi不再是梦
      
      我国高铁线路网络的不断扩展,人们的出行变得越来越便利。然而,高铁上手机信号不好、上网体验差一直为社会关注。
      
      这只是大众看到的一面,铁路部门受到的困扰更大,因为高铁相当于贴地飞行,地面调度人员与高铁司机也要打电话,地面控制中心与动车组也要上网传数据,而且这些功能直接关系到高铁运行安全和准点。然而,当前的无线通信技术无法很好地满足高铁要求,高速移动下的无线通信,全球都没有找到好的解决办法。
      
      高铁上用WiFi不再是梦
      
      十多年前,在我国高铁的起步阶段,我们借鉴了欧洲高铁使用的2G技术,这项技术经过铁路研究部门反复修改、贴补丁改进后,勉强满足了当时我国高铁的需求。但是根据民用需求研发的2G技术,应用于高铁后,更加暴露了可靠性低,经常掉,数据传输慢,大量车地数据无法传输的问题。现在这种技术更是面临2G技术迅速落后淘汰,厂商设备停产等问题,给我国高铁大规模运行带来了很大压力。铁路研究部门一直在寻找新的高铁无线通信技术。
      
      2011年,由国家重大科技专项支持,由我国高铁通信信号研究的国家队——中国铁路通信信号集团公司牵头,汇集国内华为、中兴、普天、中科院等主力厂商参加,研究采用4G技术解决高速铁路无线通信的核心难题。但是,经过多年研究,这项难题一直没有解决,4G技术迟迟无法投入高铁试验,具备应用条件的时间更是遥遥无期。
      
      超高速无线通信(EUHT)技术是我们国家着眼于未来无线通信技术发展而研发的一项技术。
      
      早在2008年就提前进行前瞻性核心技术和专利布局。2010年以后,“新一代宽带移动通信网”国家重大科技专项(03专项)三轮六年持续支持EUHT技术研究。2014年新岸线公司第一块EUHT技术芯片量产下线,标志着EUHT技术研发取得阶段性成果。不仅在技术研发方面,在技术标准化方面EUHT技术也得到了国家的大力支持。2012、2014、2016年先后连续发布了EUHT通信技术工信部标准,EUHT智能交通车地、车车通信国家标准,以及EUHT用于地铁车厢视频监控住建部行业标准。这些都引起了美国、欧洲、日本等国家的持续关注。
      
      高铁上用WiFi不再是梦
      
      工作人员实际演示经该技术向车内实时高质量回传的沿线摄像头拍摄的场景
      
      EUHT技术这一项原始创新突破不仅能解决旅客上网这样的公众通信问题,更重要的是将能够解决高铁车地通信瓶颈,实现大量车路传感器物联网传输、调度信息传输、控制信息传输、监测信息传输等,将全面支持高铁提速,保障我国高铁运行安全和效率。EUHT技术全面应用将使我国不仅拥有全球最大的高铁线路物理网络,也将拥有一张全球最领先的高铁信息虚拟网络。

 

 



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