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  • 2016年12月24日   新闻来源:中证网   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  据相关媒体报道,有关方面正在推进在飞机上使用电子设备的法律修订,可望在2016年底或2017年初完成。这让一直布局飞机、火车、大巴等长途交通出行WiFi市场的航美集团再次引起市场广泛关注。航美集团董事会主席兼CEO郭曼在接受中国证券报记者采访时表示,公司将进一步加强长途交通出行WiFi市场布局,并有望在将来为飞机、高铁等旅客提供WiFi上网服务,打造接口和平台型互联网公司。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)12月24日讯:  据相关媒体报道,有关方面正在推进在飞机上使用电子设备的法律修订,可望在2016年底或2017年初完成。这让一直布局飞机、火车、大巴等长途交通出行WiFi市场的航美集团再次引起市场广泛关注。航美集团董事会主席兼CEO郭曼在接受中国证券报记者采访时表示,公司将进一步加强长途交通出行WiFi市场布局,并有望在将来为飞机、高铁等旅客提供WiFi上网服务,打造接口和平台型互联网公司。
      
      打通WiFi产业链
      
      资料显示,航美集团由郭曼创立于2015年,是一家科技互联网公司,其旗下包括航美移动、航美干线、航美天翼三家子公司,专注于长途客车、铁路、航空领域的WiFi建设和运营,其自身通过整合客运交通资源、通讯网络、娱乐内容、O2O服务为人们提供出行娱乐和服务解决方案。
      
      以航空WiFi产业链布局为例,郭曼告诉中国证券报记者,“航美实际上是把整个产业链打通,在流量接入方面,目前与中国电信建的两个地面基站,其中一个基站由航美运行,在产业链前段,为飞机客舱提供流量接入服务;在设备投资方面,遵循开放原则,既可以请进来与航空公司投资,也可以走出去与航空公司合作;在经营方面,包括广告、游戏、电商等,航美都是深度介入。”
      
      同时,航美集团也已经探索出成熟盈利模式。“在产业链前段,航美对于铁路、大巴WiFi提供免费服务,对于航空WiFi提供收费服务;在产业链中端,以航空WiFi为例,飞机客舱相当于封闭空间的互联网,互联网所有商业模式在这里都存在,旅客可以现金支付也可以使用航空积分付费;在产业链后端,还能够提供目的地服务,包括订酒店、吃喝玩乐等。”郭曼表示。
      
      同时,今年11月,航美集团还发布车载数字中心产品。据了解,该产品集成传统的行车监控、北斗行驶记录仪、语音播放设备、上网WiFi设备、本地服务器等,可以随时掌握任何一个车载数字中心运行状况:实时反馈网速、上下行宽带、信号强弱以及设备注册信息和系统资源占用情况等;可通过用户对车载数字中心的WiFi服务所产生的访问为其精准画像;为用户提供更多灵活的车载娱乐和服务内容。
      
      飞机与高铁WiFi有望破冰
      
      数据显示在长途交通出行领域wifi建设和运营方面,航美集团目前已为10万辆长途大巴开通WiFi网络,市场占有率达到25%,希望到明年底安装量达20万辆,市场占有率突破50%。在铁路方面,已经签订2.1万节高铁和普速铁路车厢的互联网资源,市场占有率达60%,目前已完成6个普速路局的安装。
      
      同时,新市场仍然有待开拓。以航空旅客们普遍关心的手机上网为例,郭曼表示,“飞机上用手机问题实际上是法律法规问题,民航总局正在做相关调研,可能会在某个航空公司身上先做试点。还有就是设备改造,目前设备改造成本过高,改造一架飞机的成本需要200万元人民币,当然,现在很多新飞机已预装上网设施,比如国航A350。”
      
      另外,高铁WiFi上网服务是有待开拓的另一片广阔市场,航美集团在此方面也开始加强布局,“在高铁WiFi方面,目前航美跟4个铁路局都已经签约,包括北京铁路局上海铁路局、广州铁路局和济南铁路局,这4个铁路局占全国铁路系统比重超过50%,航美希望明年上半年能进入安装实施阶段,明年下半年能为高铁旅客提供上网服务。围绕这一目标,航美与中国铁路总公司也在进行积极沟通。”
      
      随着布局日益广泛,战线不断扩展,有市场人士开始担心航美集团面临扩张风险。对此,郭曼表示,“创业有风险,航美是一家创业型公司,发展模式有一定风险性,但机遇大于风险。互联网经济是一种规模经济,也就是说规模越大,成功的可能性越大。对于未来要同时覆盖航空、铁路、大巴等多个市场,需要执行能力较高的团队,才能打通长途交通WiFi市场‘任督二脉’。”
      
      

 

 



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