河北涿州，中铁十八局集团物贸公司涿州水泵厂里，前来订购隧道空气净化“神器”——SDDF型系列隧道轴流通风机的汽车排起了长龙。谈起这款隧道空气净化“神器”，职工们心里都乐开了花。通过研发人员、生产人员的技术改革和研发，这款“神器”性能越来好，销路越来越广，订单如雪花般飘来。今年1月份面世以来，截止到8月中旬，订单近100台。正是因为这些订单，该厂焕发了青春，也让工业板块策马扬帆地奔驰了起来。 [阅读全文]

　　今年6月1日15时50分，当我国首列长编组“复兴号”动车组自中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山公司”）缓缓驶出，牵引着列车平稳而行的，是一台老式内燃机机车。“‘复兴号’是世界领先的高速动车组，而这台‘东风’内燃机车现在只是作为‘复兴号’在厂区内调车的牵引工具车来使用。”现场指挥交付的中车唐山公司生产制造部副部长罗开强语调中透着激动：“它们都是我们唐车人引以为自豪的‘争气车’！” [阅读全文]

　　外国人对中国深刻的印象之一就是中国高铁，近几年我国基础设施建设突飞猛进，尤其是高铁，向世界展现了“中国创造”的实力。高铁方便了人们的出行，更缩短了人与人之间的距离。我们能感受到的都是高铁的方便和傲人的成绩，但这些背后，是一群中国高铁人的默默付出，他们或是在零上40度或者零下40度的高温下作业，也或是在艰险的地段工作。修建高铁遭遇特殊地形怎么办？极端天气的高铁运行如何保证安全？高铁建造的建造到底有多难？ [阅读全文]

　　2010年，全世界最长的武广高铁正式开通。2011年，受到世人瞩目的京沪高铁开通;紧接着就是沪昆高铁开通运营，哈大高铁、西成高铁等，截止到2018年，全国共有77条高铁动车线路已经正式投产运营。高铁的发展速度用“一日千里”来形容一点也不为过。中国历经十年时间，从高铁运行“零的突破”到全球高铁大国，短短十年，弹指一挥间，高铁发展也是中国发展历程的最好见证。本期《对话》邀请中国高铁的总工程师做客讲述高铁背后的故事，同时解答了网络上关于高铁最热的三大疑问！ [阅读全文]

　　进入8月，中国暑假已过半，28名泰国留学生仍在广西柳州铁道职业技术学院暑期“充电”，学习高铁技术。在该校铁道工程实训基地，8名铁道工程专业泰国留学生，两人一组正进行提速道岔测量，比拼速度、准确度。 [阅读全文]

　　8月5日，由国家商务部主办，中国通号旗下上海工程局集团承办的“2018年尼日利亚铁路建设与运营管理研修班”圆满落幕，来自尼日利亚的25名学员参加了培训，学员均为尼日利亚联邦共和国的行政官员。这是继2017年尼日利亚研修班之后，该国第二次赴中国组织的高等级铁路建设与运营管理维修班。 [阅读全文]

　　何为智能高铁，智能高铁是广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，综合高效利用资源，实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。 [阅读全文]

　　十年风雨路，中国高铁四通八达，创造了“中国速度”，书写了“中国标准”。从东部繁华都市到西部戈壁群山，从南国水乡到北方雪原，中国高铁正改变着中国版图。截至2017年底，我国高铁营业里程达2.5万公里，占世界三分之二，已累计安全运送旅客超过70亿人次。十年间，一条条高铁线路交相辉映，连接成网，已绘制成了“四横四纵”的运行蓝图，迅猛发展的中国高铁正提升着民众出行的便捷度，改变着经济发展的格局，引领着自主创新的新高度。 [阅读全文]

　　7月20日，北京至张家口高铁东花园隧道顺利贯通，京张高铁建设再次提速。它之所以受到广泛关注，不仅仅因为它是2022年北京冬奥会重点配套工程，更为重要的是，它也是我国第一条智能化高速铁路，实现了高铁智能建设、智能装备、智能运营技术水平全面提升。 [阅读全文]

　　那是改革开放后的第三年的事了，我在1980年第2期《鉄道知识》科普杂志上，发表了一篇题为“找车”的科幻小小説，其大意是，2000年的一天，贵州鉄路货车制造工厂的工程师严励，在电脑上检查当天的造车情况时，突然发现其中一辆车号为“20001475号”的80吨钢制敞车车底板上，少了一颗螺栓，螺栓虽小，但形响车的质量，一旦出现故障，就会影响鉄路的安全运输，可是这辆货车已经出厂了，于是他通过该厂计算机的打字机，向北京鉄道部计算中心的计算机网络系统，进行查询该车的去向，很快就得到回复，説该车目前现正在西藏高原鉄路 [阅读全文]

　　2008年2月26日，中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车—中国高铁开始萌芽，从普通铁路提速，到自主研发，先后从加拿大、日本、法国等国家引进先进的技术，中国速度一直在不断探索。近几年，应该是高铁提速最明显的几年，我们一路上不仅感受到了祖国天南地北的万种风情，同时也享受了高铁上别致的服务：高铁WIFI、高铁外卖等等，高铁在一步步的跟上时代的潮流，在又快又稳的前提下，仍然能不甘止步于此，高铁开始研究自主动车。 [阅读全文]

　　中国高铁在没有成熟经验和模式可供借鉴的前提下，在世界范围内实现了整体系统领先。因此，从设计、研制到运营，“复兴号”立足自主创新，始终追求卓越，不断突破技术瓶颈，摸索发展方向。面对已经取得的成就，我国高铁并没有停下发展的脚步，在线路继续快速建设、网络日趋完善的同时，自主核心技术占比不断提升，智能化发展日新月异，无论是对经济发展还是百姓生活，都发挥了巨大作用—— [阅读全文]

　　中国高速铁路的发展是从无到有，建设规模与速度，走在世界前列，成为展示中国改革发展新成果的“国家名片”，10年来，京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁接踵开通运营，高铁建设成就有目共睹。 2012年12月3日，中国自主研发的“和谐号”新一代高速动车组在京沪高铁路段试车，再次以486.1公里的惊人时速刷新高铁世界纪录。2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车，2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通， [阅读全文]

　　京津城际运营的10年，也是我国中高铁快速发展的10年。随着京津城际的开通运营，大批高铁如雨后春笋般开通，使高铁位列中国“新四大发明”之首。截至2017年年底，中国高铁里程已经突破2.5万公里，占世界高铁总里程的2/3，多项指标已处于世界领先水平，总体技术水平进入世界先进行列。 [阅读全文]

　　7月20日，北京至张家口高铁东花园隧道顺利贯通，京张高铁建设再次提速。它不仅是2022年北京冬奥会重点配套工程，更是我国第一条智能化高速铁路，实现了高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升，让火车出行更加方便快捷、节能环保、安全可靠。 [阅读全文]

　　7月底，满载货物的卡车从公司顺利出发，发往湖北省孝感市云梦县曾店镇，这是中铁建电气化局集团轨道交通器材公司交付汉十高铁项目接触网产品的首批订单。 [阅读全文]

　　目前高铁的运营速度一般在200~350公里之间，经过这么多年的实践，说明这个速度范围是经济、安全可行的，相对于高速公路上的大巴等客车是有绝对优势的。也就是说在载客运输工具竞争中，铁路获得了巨大成功。随着国民经济的发展，高铁覆盖率会越来越高，那时高铁已是非常普遍而又普通的交通工具了。 [阅读全文]

　　7月20日，北京至张家口高铁东花园隧道顺利贯通，京张高铁建设再次提速。它之所以受到广泛关注，不仅是因为京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程，更为重要的是，它也是我国第一条智能化高速铁路。 [阅读全文]

日前，由中铁武汉电气化局刘勇发明的升级版高铁腕臂预配新工艺，在淮安市连镇铁路物配中心正式投入使用。 [阅读全文]

　　暑运以来，中国铁路广州局集团有限公司在管内长沙南站、长沙站、广州南站等站综合运用“互联网+”等先进技术手段，大力打造智能车站，让旅客出行体验更美好。 [阅读全文]