郑济高铁控制性工程——郑济黄河特大桥位于京港澳高速黄河大桥下游3.5公里处，全长34.3公里，总投资75.2亿元。该桥为公铁两用、三桥合一桥梁，下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的郑济高铁，下游侧为设计时速160公里的郑新市域铁路，上层为32.5宽、双侧6车道、设计时速100公里的郑新快速公路。 [阅读全文]

　　这是5月19日拍摄的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥（无人机照片）。 当日，由中铁大桥局承建的国家重点工程——郑（州）济（南）铁路郑州黄河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙。郑济铁路郑州黄河特大桥主桥全长2016米，采用公路、铁路上下层合建的布置形式，设计4线铁路、6车道快速公路。 [阅读全文]

　　今天凌晨3点，鲁南高铁济宁北站到嘉祥北站区间，跨日兰高速125米连续梁成功合龙。中铁一局鲁南高铁二分部副经理周晓伟告诉闪电新闻记者，“这个标段的箱梁已经架设到了这个梁的旁边，合龙之后，才能继续向嘉祥北站方向架梁。”目前，济宁北站到嘉祥北站还有325孔箱梁架设任务，预计年底完成，为轨道板安装和铺轨做好准备。 [阅读全文]

　　5月18日，记者在鲁南高铁菏泽南制梁场看到，鲁南高铁菏兰段的线下主体桥墩正陆续拔地而起，工人们正在紧张有序地进行各项施工作业。据承建方中铁十局介绍，目前鲁南高铁菏兰段全线桩基完成61%，承台完成近18.76%，箱梁已浇筑114孔，完成产值约7.15亿元。 [阅读全文]

　作为郑济铁路的控制性工程，郑州黄河特大桥主桥采用三桁式连续钢桁梁结构，上弦与先张法预应力混凝土预制桥面板叠合，铁路桥面采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，设计时速350千米，是我国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥，具有工程规模大、施工难度大、安全风险高、环保水保要求高“两大两高”的特点。 [阅读全文]

5月19日上午10时16分，随着最后一块铁路桥面板安装到位，由河南城际铁路有限公司投资、中铁大桥局承建的郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁顺利合龙，主桥合龙标志着郑济铁路的建设进入快车道，为早日实现全线贯通奠定了坚实基础。据介绍，预计该大桥年内实现主体工程完工。 [阅读全文]

　　齐鲁网·闪电新闻5月18日讯 今天，由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列董家货运集结中心首班顺利开行，标志着“齐鲁号”欧亚班列在济南市的运营，由过去济南南站的“单核时代”，正式迈入济南南站和董家镇站共同发运的“双核时代”。班列组织能力由过去的每日1班提升至每日3班以上，口岸服务功能也将大幅提升，可吸引更多优质货源向济南集结。 [阅读全文]

　　中铁十局鲁南高铁三电迁改项目部项目经理李际亮告诉闪电新闻记者，“这三条超高压迁改的难点：第一是协调停电困难，因为电压等级高，停电影响范围大，正常2-3年停电一次，尤其是去年一进场就错过提报停电计划时间，要增补计划，就要重新平衡整个华东电网的停电，难度非常大；第二是工期紧，19年底进场，今年5月份开始架梁，留给迁改的时间很少。” [阅读全文]

　　“在我们前面是鲁南高铁菏兰段电压等级最高的超高压500kV东三线，产权是江苏省电力公司，是山西阳城电厂至江苏淮阴的专供线。这三条超高压处于第一架梁通道上，如果不能按期完成迁改，会导致菏兰段开通时间推迟一年。”中铁十局鲁南高铁三电迁改项目部项目经理李际亮说。 [阅读全文]

　素称“秦陇锁钥、巴蜀咽喉”的陇南，自古行人视作畏途，著名诗人李白做出“蜀道之难难于上青天”之绝唱。陇南在历史上留下的痕迹不仅仅只在于其山壑纵横，重峦叠嶂之险，更是由于这里物华天宝，人杰地灵，在漫长的历史长河中又是各种政治军事力量争锋的战场，各民族交融聚集之地，于历史沿革上留下了诸葛亮六出祁山，邓艾偷渡阴平，吴玠挥师抗金，李自成艰苦奔杀，太平军血战阶州等一重重历史绝唱 [阅读全文]

　　2020年5月12日，由济南铁路局青岛客运段南宁五组担当的k1138次列车，在南宁始发，11号车厢门口迎来了由站台值班员扶送来的一位特殊的旅客，他面带微笑，走近时，乘务员乔侨才发现了他的不同，经了解，这位旅客竟然是位没有同行人单独旅行的盲人，名叫韩毅（化名），今年24岁，因为眼睛有眼疾，刚做完手术，他的父母因有急事处理无法陪同他旅行，他的目的地是潍坊站，我们热心的乘务员看过车票后扶过这位旅客，并提醒他注意脚下踏板，又快速叫来了在车厢内正疏导旅客的同事，接过这位特殊的旅客扶送到座位，并向列车长马亮汇报了 [阅读全文]

　　今年山东省济南市政府工作报告提出，济枣高铁确定在2020年年内开工。济枣高铁初定由在建济莱高铁引出，过港沟向南进入南部山区，至泰安市新建泰山东站，终至枣庄市台儿庄站，全长260余公里。济枣高铁较早地出现在《中长期铁路网规划(2016-2025年)》中。2018年9月，山东省政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，明确为“四横六纵三环”高速铁路网布局中的“六纵”之一 [阅读全文]

　　今年济南市政府工作报告提出，济枣高铁确定在2020年年内开工。济枣高铁初定由在建济莱高铁引出，过港沟向南进入南部山区，至泰安市新建泰山东站，终至枣庄市台儿庄站，全长260余公里。济枣高铁较早地出现在《中长期铁路网规划(2016-2025年)》中。2018年9月，山东省政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》，明确为“四横六纵三环”高速铁路网布局中的“六纵”之一 [阅读全文]

　　据媒体报道：4月10日5时53分，K8279次快速旅客列车载着200余名旅客从济南火车站发出，运行1小时15分钟后到达淄博火车站，这批旅客不下车即可接续乘坐“网红慢火车”7053次列车，开启发现鲁中山区美丽风景的体验之旅。这是济南局集团公司7053次公益性“慢火车”全新升级后开出的首趟列车。 [阅读全文]

　　今年山东省济南市政府工作报告提出开工济枣高铁。记者从有关方面获悉，济枣高铁初定由在建济莱高铁引出，过港沟向南进入南部山区，至泰安市新建泰山东站，终至枣庄市台儿庄站，全长260余公里。 [阅读全文]