记者从山东省交通运输厅获悉，截至目前，全省建成高速铁路1747公里。鲁南高铁日照至临沂、临沂至曲阜、曲阜至菏泽段和潍莱高铁4个项目在建，其中，日照至临沂、临沂至曲阜段2019年建成通车，预计新增里程240公里；潍莱高铁2020年建成，新增里程123公里；鲁南高铁曲阜至菏泽段2021年底前建成，新增160公里。 [阅读全文]

　　由中国济南铁路局集团、鲁南高速铁路有限公司组成30余人的静态验收咨询组，先后对泗水南站站房的售票区、候车区、出站区、办公及工区用房、室外装饰等内容进行缜密细致的检查验收，根据验收规范标准，深入现场，通过查验工程实体、过程资料、现场询问等方式对实体质量、观感质量、安全性、功能性、实用性、美观性进行认真、系统的排查。经层层审查后，验收组成员对站房施工质量给予了高度评价。 [阅读全文]

　　8月20日上午,CRH380am-0204高铁检测列车在鲁南大地上飞驰而过。10时9分,检测列车显示的速度值达388.5公里/小时,高铁线路、通信信号和接触网设备质量优良率全部达到100%。 [阅读全文]

　　鲁南高铁位于山东省南部，东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，线路全长494公里，设计时速350公里。鲁南高铁，不仅将结束鲁南、鲁西南地区没有高铁的历史，而且鲁南高铁也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，它对于山东省经济发展、以及融入一带一路国家战略都有重大意义! [阅读全文]

　　8月20日上午,CRH380am-0204高铁检测列车在鲁南大地上飞驰而过。10时9分,检测列车显示的速度值达388.5公里/小时,高铁线路、通信信号和接触网设备质量优良率全部达到100%。 [阅读全文]

　　8月20日上午，被称为“青铜剑”的CRH380am-0204高铁检测列车在鲁南大地上划过。10点09分，检测列车显示的速度值达388.5公里/小时，达到设计速度目标值。21日，记者获悉，目前，鲁南高铁曲阜至临沂段正线工程已全部完成，计划于11月底通车运营。 [阅读全文]

　　目前我国高速铁路最高设计时速为350公里。而新建高速铁路开通前，实车最高检测速度要达到设计速度的110%，也就是只有跑出时速385公里的“好成绩”，方能证明这条高铁线路已达到设计速度目标值。 [阅读全文]

　　记者从8月20日上午我市召开的鲁南高铁建设现场推进会上获悉，目前鲁南高铁建设工作整体进展顺利，其中东段高铁主体、站房及广场建设、铁路两侧外部环境整治有序推进，10月底可具备通车条件；西段86.82公里正线红线用地交付基本完成，主线施工提速推进，煤矿和地下水控采工作已全面启动。下步，我市将进一步压实主体责任、加强督导调度，确保鲁南高铁按照时间节点通车运营。 [阅读全文]

　　8月13日，第9号台风“利奇马”“偃旗息鼓”后，正在鲁南高铁线路执行任务的检测列车再度启程，并将检测时速提升至320公里。数据显示，轨道几何状态、动车组动力学响应等各项指标均符合检测要求——鲁南高铁经受住了第一次“大考”。（8月14日，中国铁路） [阅读全文]

　　8月18日，鲁南高铁菏曲段建设四分部工程人员对洙赵新河特大桥跨327国道连续梁进行混凝土浇筑。截至19日10时40分，连续梁0#块浇筑完成，浇筑量334立方米。洙赵新河特大桥跨327国道连续梁处于鲁南高铁DK404+853处，该桥为双线桥，线间距5米，交叉角度为48.5°，道路正宽24米,是48+80+48米单箱单室变截面连续箱梁。 [阅读全文]

　　目前我国高速铁路最高设计时速为350公里。新建高速铁路开通前，实车最高检测速度要达到设计速度的110%，也就是只有跑出时速385公里的“好成绩”，方能证明这条高铁线路已达到设计速度目标值。 [阅读全文]

　　8月13日下午2点13分，“青铜剑”CRH380AM-0204高速试验检测列车在逐级提速试验中，首次突破时速300公里，最高时速达到321.3公里，创出鲁南高铁新速度。 [阅读全文]

　　鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，是我省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路。目前，济宁境内鲁南高铁各项建设正按计划进度全力实施，临曲段主体工程基本完成，年内可实现通车运行；曲菏段征地拆迁基本完成，主体施工全面展开； [阅读全文]

8月1日开始，鲁南高铁日照西至曲阜东段开始为期3个月的联调联试，这标志着鲁南高铁正式进入通车前最后的考验，这也预示着通车运营进入倒计时。日前，鲁南高铁再度传来好消息，高速综合检测列车正在逐级提速，对线路进行严格检测，8月15日起，最高时速将提至385公里。 [阅读全文]

　　8月13日，第9号台风“利奇马”刚刚“消停”后，正在鲁南高铁线路执行任务的检测列车“青铜剑”再度启程，并将检测时速提升至320公里。数据显示，轨道几何、动车组动力学响应等各项指标均符合检测要求——鲁南高铁经受住了第一次“大考”。 [阅读全文]