近日，在昌九高铁2标共青特大桥施工现场，施工机械轰鸣不断，运输车辆穿梭，各施工点正加紧施工，确保在主汛期来临前完成湖中墩身施工。

　　昌九高铁建成后南昌和九江之间将形成六线铁路布局，其铁路密度可以和珠三角地区的广深之间比拟。从江西省的铁路布局来看，昌九之间确实承担着江西省内最繁重的铁路运输压力，从江西省内各个方向汇来的列车几乎都通过昌九之间北上。昌九城际铁路在南昌连接沪昆高铁、昌福铁路和京港高铁，在九江连接衢九铁路、武九客专和京港高铁，连通这些铁路的动车组列车全部在昌九城际铁路上运行，此外为疏解京九铁路的货运压力。昌九城际铁路的建成将使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟左右，同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线，彻底消除运输“瓶颈”。

　　对九江而言，这是融入南昌都市圈和深化昌九一体化的重要支撑。但是昌九高铁更大的意义是，京港高铁江西段将完全覆盖时速350公里的高铁，而且新建的南昌东站可以和东西向的沪昆高铁更好地互通，无需在南昌西站换向耽误时间。因此，昌九高铁的战略价值不仅仅体现在南昌和九江两座城市，更能让江西全省受益，对提升江西在中部地区乃至全国版图中的战略地位有非常大的帮助。

　　昌九城铁的建设还将促进两地旅游业的发展，一日之内，南昌市民随时可游九江观周瑜点将台，上庐山赏滔滔云海，而九江市民想要到南昌购物，瞻仰八一起义纪念馆非常方便快捷。昌九城际高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了昌九交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，而且在华东人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的鄱阳湖生态经济区构建了一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动了鄱阳湖城市群一体化进程。

　　（文/王力）

　　

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方王力”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。