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  • 2023-04-19   来源:高铁网

  • 内容提要:   在唐山南站东侧有一条铁路,从一个上百年的涵洞里穿越而出,铁路边有一块石碑,上刻有“中国铁路起点”字样,这就是中国第一条自建标准轨距铁路——唐胥铁路。时至今日,中国铁路已经走过,130多年的峥嵘岁月。...
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      在唐山南站东侧有一条铁路,从一个上百年的涵洞里穿越而出,铁路边有一块石碑,上刻有“中国铁路起点”字样,这就是中国第一条自建标准轨距铁路——唐胥铁路。时至今日,中国铁路已经走过,130多年的峥嵘岁月。

      唐胥铁路,清光绪年间洋务运动中清政府开办开平矿务局,为了把煤炭运往最近的港口,在唐山至胥各庄之间,修建了中国第一条自建铁路——唐胥铁路。

      1881年11月,全长9.67公里,采用国际通用1.435米标准轨距的唐胥铁路开通并投入运营。修建唐胥铁路的同时,在英国工程师指导下,技术人员自己动手利用废弃锅炉,试制出中国第一台蒸汽机车。在机车两侧各镶嵌一条龙,起初机车被命名为“中国火箭号”(RocketofChina),但中国工人却更愿意使用“龙号”机车这个称谓。

      1882年,唐胥铁路开始使用蒸汽机车牵引煤车运煤,同年兼营客运业务,唐胥铁路被后人称为“中国铁路建设史的正式开端”。

      铁路有了火车站也必不可少。1882年,唐胥铁路的两端分别修建了一个火车站,唐山站和胥各庄站,它们便成为中国最古老的火车站。

      1882年,唐胥铁路正式投入运营,当时的唐山站只有两条线路、三间房屋,每天运煤八九百吨。

      1907年,由于当初开平矿务局盲目开采地下煤炭,铁路路基塌陷,唐山站被搬至1公里外,也就是今天唐山南站的位置。这座二层英式建筑承担着当时唐山地区客运与货运的重要任务,成了人流汇集、物流繁忙的地方。

      从1907年至1976年,这座车站先后经历了4次较大规模的改扩建,但站址没有变。

      1976年7月,在唐山大地震中,唐山站站区房屋被严重毁坏。随着震后新唐山的总体规划,唐山站迎来第二次搬迁。

      1994年,唐山新建火车站开始办理客运业务,原来的唐山站变成以货运为主,改名为唐山南站。1996年6月,唐山南站停办客运业务。

      唐山南站近年来陆续发现、挖掘了一批铁路文物和铁路老物件,比如刻有“官铁路界”字样的石碑、写有“PMR京奉路”字样的铁路地界桩以及1897年制造的钢轨,这些文物是中国铁路发展的见证。

      除陆续发现的铁路文物,车站内还保留着仍在使用的老铁路建筑和设施,其中包括3处唐山大地震震前铁路建筑遗存——旅客天桥、候车雨棚、铁路水塔。

      胥各庄站是唐胥铁路的终点站,随着唐胥铁路的开通,胥各庄街市繁华、店铺密集,迅速形成了一个较大的集镇,最终发展成今日的唐山市丰南区。我国第一个铁路工厂也诞生在这里,当时称胥各庄修车厂,1888年才迁至唐山,发展成为今天的中车唐山机车车辆有限公司。

      1996年,胥各庄站停办客运业务,车站又回到了建站之初,一个小小的货运站。目前,胥各庄站周围有大型的钢铁公司、煤建公司、玻璃公司,另有国有、集体企业30多家。胥各庄站仍然是中国铁路史上冠有众多“之最”的小站,一个久远、神奇、隽美的小站。这些老建筑和老设施,历经百年风雨,仿若功勋满满的退役战士,一边诉说着荣光,一边静静等候着未来的使命。

      (文/赵舒婷)

      


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    交通强国,铁路先行

 

 



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