合肥西站项目还在配套建设合肥西环货车外绕线、合九联络线、合肥南至肥西联络线及合肥动车运用所等工程。项目建成后,将有效扩大合肥对皖南、皖北、皖西的区域影响力,增强合肥与这三大区域的经济要素流动。
作为国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要客站、合肥铁路枢纽第二大客运站,合肥西站是合安、合新高铁的起点站,合蚌、合福、商合杭高铁的中间站,项目位于清溪路与潜山路交口西南角,总建筑面积约24万平方米,主要由站房、站场和东、西广场组成。(人民日报)
新合肥西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分,它与合肥站、合肥南站将填补合肥西面大型铁路枢纽的交通,可以衔接商合杭高铁、合福高铁等7条高铁线路,
近年来,合肥铁路站线作为全国综合铁路枢纽之一,合肥建成高铁里程524.3公里,密度458公里/万平方公里,两项指标均居长三角主要城市第一位。“十四五”期间,合肥南站也将迎来扩建,计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场,总规模达16台34线。扩建完成后,按目前已有高铁站站台、线路数计算,合肥南站将成为中国规模排名靠前的高铁站。
合肥铁路网的完善措施不仅仅是包含了新合肥西站,合肥这座城市也在有序推进建设合新高铁沟通胶东半岛方向,巢马城际连接南沿江高铁,也连接上去上海的方向。完善铁路网的工作建设使合肥与全国的客货交流更加便捷,为经济社会发展提供有力支撑。(文/刘一鸣)
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