近日，从中国铁路哈尔滨局集团有限公司传来消息，我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺利完工，工程将全面转入承台及墩台身施工阶段，为全线架梁施工奠定了坚实基础！哈伊高速铁路由哈尔滨北站至伊春西站，沿线共设哈尔滨北站、呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站、铁力站、日月峡站、伊春西站8座车站，并预留伊春西站—鹤岗南站的高速铁路，线路将与佳鹤快速铁路，哈佳快速铁路，牡佳高速铁路，哈牡高速铁路在黑龙江东部形成高速铁路双环网络。哈伊高铁设计速度为250千米/小时，运营速度为250千米/小时，线路全长111.4公里，是我国目前在建的最北端的高速铁路。

　　哈伊高铁的建设难度在中国铁路建设中是数一数二的。据悉，哈伊高铁铁伊段位于小兴安岭南麓，沿线自然资源丰富，线路中80余公里穿越林区，对环保施工要求极高。哈伊高铁铁伊段是一条穿越多年冻土区的高速铁路，先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带。建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等困难，在施工过程中创新使用冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工工艺，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。

　　哈伊高铁对黑龙江的发展有着重要意义。哈伊高铁是哈大高铁向黑龙江中北部地区的延伸，是黑龙江省中北部地区客运主通道，是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分，是哈长城市群“双核一轴两带”协调发展的重要基础设施。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，将有效拓展东北地区的高铁辐射范围，促进地区经济加速发展，加强我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，打造区域经济增长的新引擎，满足新时代人民对美好出行体验的需求向往，为区域旅游业的快速发展提供有力支撑，促进新一轮东北老工业基地振兴。

　　期待哈伊高铁早日全线通车，为东北老工业基地注入新“生机”。

　　（文/陶鸿鹏 周贺）

　　

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