从中国国家铁路集团有限公司获悉,10月9日深圳至江门高速铁路(以下简称深江高铁)正式开工建设。
港珠澳大桥的建立无疑为大湾区内部联动起了基础性作用,但要保证大湾区长期发展、深化其内部合作,就需要更多经济上的合作和交通上的互通。而深江高铁的开工无疑将成为融通大湾区的巨大推力。
起自深圳西丽站,向西依次连接东莞市、广州市、中山市、江门市,接入江门至湛江铁路江门站,正线116公里的全长,带动了沿线各地基础设施的建设,提高了往来效率同时也缓解了一部分同路线其他交通压力。与此同时,深江高铁的修建也面临着许多可预见的困难,如超高水压,超长距离和复杂地质等。这就需要设计人员和建设工作人员细心处理、选择最优路线进行开发。而据我所了解到,为应对珠江口狮子洋海域的复杂地理情况,设计人员经过数年方案比选,最终确定由虎门公铁两用大桥改为隧道形式下穿珠江口。由此可看出,深江高铁的建设充分彰显了我国强劲的综合国力。
深江高铁项目建成后,不仅能够进一步完善我国“八横八纵”高铁网沿海通道,更能够深化大湾区的合作共赢,做到真正意义上的创新驱动、改革引领和开放合作、互利共赢;同时也将进一步推进大湾区居民的往来交流,增进各族人民情感,将“一国两制”政策背后的人民情感紧紧相连。
(文/汪晓强)
免责声明:本文内容(文字和图片)由“供稿方汪晓强”提供,仅代表作者个人观点,与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容,本站不承担因本文产生的任何责任。