8月10日,世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥3号墩主塔下横梁混凝土浇筑全部完成,标志着该主塔开始转入中塔柱施工阶段。
据介绍,马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路关键控制性工程,将创造多项世界纪录。其主塔采用超高多肢钢混组合塔施工,中主塔最高达345.6米,工艺要求高,线形控制难度大。
为确保夏期高温季节混凝土施工质量,大桥建设者科学制定施工方案,合理安排浇筑时间,细化技术保障措施,采取降低混凝土温度、给混凝土加冰块、对混凝土搅拌车洒水冷却,以及设置循环冷却水管、对模板洒水降温等办法,有效控制了混凝土入模温度和模板内外温差,避免混凝土出现表面裂纹,确保了混凝土施工质量。施工过程经受着罕见的持续高温天气“烤”验,现场最高温度达到40多摄氏度,300多名建设者战高温、斗酷暑、洒汗水,保质量、保安全、保进度,项目部积极做好防暑降温工作,确保现场作业人员劳动安全。
马鞍山公铁两用长江铁路是巢马城际铁路关键控制性工程,大桥建成开通运营后,对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角高质量一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
(文/翁苗)
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