防护人员已就位！”

　　“传力系统已就位！”

　　“液压油泵控制台已就位！”

　　“动态监测人员已就位！”

　　“开始顶进！”

　　3月29日8时，随着对讲机里项目经理韩新伟一声令下，广州南大（广州南站至广州大学城）干线下穿广珠动走线（广州至珠海城际铁路动车所走行铁路线）框架涵架空顶进施工正式开始。

　　南大干线工程，是广州市、番禺区两级共建的市重点市政工程，是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉，道路规划为城市快速路，西起钟三路，东至莲花大道，标段全长30.3km，由中铁七局承建的南大干线工程涉铁段，全长1.22km，规划红线宽度80m，标准横断面为双向十四车道，其中主线为双向八车道，辅道为双向六车道。在项目K0+000～K0+480处，采用U形槽和框架组合的形式，通过顶进从广珠动走线下方穿行，极大限度的减少施工对正常行车的干扰。顶进的框架涵呈“西-东”走向，与既有广珠动走线的夹角为58o，分四次将四孔预制分离式框架涵由南向北顶进下穿广珠动走线，顶进总重12824吨。此次顶进为东端2号左主道框架涵，重量为3270吨，通过10台500吨液压千斤顶同时发力将框架涵顶进50米。

　　“这个项目因涉及铁路、地铁、燃气，面临管线迁改工作量大，安全风险大，协调难度大，施工手续多等难题。项目进点后我们积极与相关单位沟通，按要求办理各类手续和协议，调整完善设计方案。从施工工序安排、人员机械部署、到施工防护设置、测量控制及纠偏措施、施工预案等方面我们都组织了各方专家进行反复研讨，对施工现场可能出现的突发状况制定了详细的应急预案，所以我们这次的顶进才能这么顺利”在现场指挥的项目经理韩新伟这样说道。

　　据悉，南大干线建成后将有效促进番禺北部地区广州南站、长隆万博商圈、番禺创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花山景区之间的经济和交通联系，进一步强化广州在大湾区协同发展中的核心引擎功能。

　　（文/高学林、雷霄）

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