宜万铁路的建设过程到底有多牛？为了修建这条铁路，中国宁可一口气打穿150多座大山也绝不绕道，这让欧美直接上门求学，学习如何在这山岭高原当中如何建造这一铁路，而为什么中国宁可直接打穿这么多大山也不去绕道？有个视频会把答案告诉你。盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。

　　千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。“宜万铁路”是铁路人用心、用情守护的运输大动脉。“宜万铁路”是中国“八纵八横”铁路网主骨架之一，全线桥梁、隧道总长度约278公里，共有隧道159座，桥梁253座，桥梁、隧道里程占总长的74%，因位于喀斯特地貌山区，岩溶、暗河等不良地质遍布，是中国铁路建设史上地质条件最为恶劣的铁路之一，被业界称为“铁路桥隧博物馆”。一遇暴雨等恶劣天气，线路渗水、危石滚落、岩溶陷穴等风险隐患增多，铁路人为保障“宜万铁路”安全畅通，特别是每年的汛期期间，承担着许多压力，也承担着责任，但是，铁路人用实际行动坚守在平凡而又重要的工作岗位上。

　　幸福都是奋斗出来的，新时代是奋斗者的时代，中国铁路奋勇先行。十年来，“宜万铁路”深刻影响着沿线城市的格局与发展。让偏居一隅的宜昌走上经济发展快车道，成功跻身省域副中心城市；助推恩施生态文化旅游业快速发展，土家女儿会、恩施玉露、恩施大峡谷“三大名片”知名度不断扩大，享誉全球。足以可见，宜万铁路带动了宜昌、恩施、巴东等城市旅游产业、经济快速发展。

　　穿山不惧险，穿过了九十九道弯；架桥不怕难，跨过了九十九道滩。人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。铁路人的奋斗，就是为了百姓生活更美好。“宜万铁路”连川汉，蜀道不再难。”为纪念巨龙进山圆了出山梦，十年来，百姓的赞歌不断，唱响人民铁路为人民服务的宗旨，就是朝着梦想一路前行。（文/李美玲）

　　

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