打开广梅汕铁路出海新通道，又一座海湾隧道开工,1月24日，铁四院设计的广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路正式开工。线路位于广东省汕头市，是广东省重点建设项目，长约17公里，起于梅汕铁路（原广梅汕铁路）汕头站，经汕头市龙湖区、濠江区，引入广澳港区，沿线设汕头站、广澳站，预留粤东城际濠江站。本线对完善汕头港口集疏运体系，打通广梅汕铁路粤东出海通道，延伸广梅汕铁路服务范围，推动粤东地区经济社会高质量发展具有重要意义。

　　广澳港区疏港铁路全长约17公里，自汕头站向南引出，以隧道方式穿过汕头内海湾后于濠江区青云岩东南端出隧道，以桥梁形式上跨磊广大道、疏港大道后沿濠江北岸引入广澳港区，设置广澳站。同时在青云岩隧道出口预留汕普城际濠江站设站条件，以及海门港疏港铁路接入条件。计划工期4.5年，投资估算33.52亿元。今年省政府工作报告在部署“适度超前开展基础设施投资”中提到，加快汕头港疏港铁路建设。据悉，开工建设疏港铁路，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道。同时，也为打造粤东港口群核心港区——汕头港广澳港区“海铁联运”体系，服务汕头市“工业立市、产业强市”发展战略提供重要支撑。

　　广澳港区疏港铁路项目于上世纪90年代开始方案研究，历经多轮论证、规划调整，于2016年通过预可研审查。在省领导的关怀下和省发改委、省交通厅等省直部门的大力支持下，以及中国铁路广州局集团、省铁投集团和汕头市委市政府的共同努力下，项目自2021年7月明确建设模式后，前期工作全面加快推进，在半年时间内完成了立项、初步设计、施工图设计，进入全面开工阶段。广澳港区疏港铁路的建设，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道。同时，也为区域物资要素高效集疏、物流降本增效、优化区域营商环境，打造粤东港口群核心港区--汕头港广澳港区“海铁联运”体系，服务汕头市“工业立市、产业强市”发展战略提供重要支撑。

　　汕头城市因港而生、因港而兴。当前的汕头，迎来了加快发展的战略机遇期。”汕头市委书记温湛滨在开工仪式现场发言指出，交通是经济发展的命脉，抓交通就是抓发展。开工建设疏港铁路，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道，构建以“两高两港”为主干框架，连接大湾区、通达国内外的立体交通网，是汕头融入和服务“双区”和横琴前海两个合作区建设的“机遇之路”，是汕头推动高质量发展、提升城市品质能级的“发展之路”，也是汕头开启新征程、奋进新时代的“希望之路”。

　　铁路自汕头站向南引出穿过汕头内海湾后从青云岩东南端出隧道，上跨磊广大道、疏港大道后进入广澳港区。汕头站至濠江段将成汕普城际铁路的一部分。铁路以隧道方式穿过汕头内海湾,铁路通车之后将大大提升港口服务品质，促进港口快速发展，同时可打通广梅汕铁路粤东出海通道，延伸广梅汕铁路服务范围。使出行更加便利，经济发展区域扩充提高经济发展。（文/刘玄义）

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