12月16日，位于重庆市彭水县的清水坪乌江大桥首节钢桁梁顺利吊装到位，钢梁的成功架设标志着渝湘高铁重庆至黔江段正式进入下一个阶段。

　　清水坪乌江大桥位于重庆市彭水苗族土家族自治县，是渝湘高铁重庆至黔江段的重难点工程之一，全长804.6米，设计时速350千米，为西南地区少有的设计时速350千米的无砟轨道高速铁路。

　　地理环境的严峻增加了大桥的施工难度。据中铁大桥局重黔高铁项目部经理成家园介绍，大桥的选址地处西南艰险山区和喀斯特地貌区，沿线山高岭多，生态敏感度高，区域内岩溶发育，地质结构复杂，不可预见因素多，因此基础施工难度大。此外，大桥上跨乌江航道和G319国道，交通流量大，这给大桥施工期间的交通运输给造成了极大的组织难度，也提高了安全防护风险。

　　此外，受上下游电站影响，大吨位船舶无法通过乌江航道进入到墩位处，大桥钢桁梁的架设方式也受到较大制约，无法进行整节段吊装，钢梁只能采用单根杆件散拼的方式进行拼装。

　　根据地形特点，中铁大桥局重黔高铁项目部对大桥的形状设计和施工方式进行了因地适宜的创新，大桥的主桥采用主跨240米连续钢桁拱组合体系，主梁设计为钢桁梁，采用散拼悬臂拼装架设。拼装精度要求高，其中柔性拱为国内首次采用竖向顶推技术施工，施工工艺复杂，技术难度大。

　　大桥选址处位于蚩尤九黎城景区下游，背靠青山，上跨乌江，为减少钢梁涂装带来的环境污染，钢梁涂装工作全部在加工场内完成，确保铁路沿线“来时青山绿水，走时绿水青山”。

　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，计划2025年建成通车，届时从重庆主城区到渝东南武陵山区只需要1小时高铁车程。（文/唐帅）

　　

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