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近日,隆黄铁路隆叙段扩能改造段泸州沱江铁路特大桥正式实体施工,投资约3亿元,建设工期31个月,随着第一罐混凝土缓缓注入,隆黄铁路隆叙段扩能段沱江特大桥首根桩基开始浇筑,经过7个多小时连续作业10号桥墩首根桩基成功浇筑完成。(泸州在线)
根据建设工期安排,隆黄铁路沱江大桥 建设工期31个月,全桥投资约3亿元。沱江铁路特大桥主墩首桩成功浇筑,标志着项目施工进度向前迈进,也拉开了沱江铁路特大桥主体工程施工序幕。
隆黄铁路沱江大桥位于泸州市龙马潭区胡市镇横跨沱江两岸,至江阳区况场镇,全长2409米,主桥设计为矮塔单索面斜拉桥,设计为双线架梁,为今后隆黄铁路复线建设打下基础。根据设计,大桥主梁采用W型截面,建成后,桥塔与桥梁、桥墩固结为一体,将成为国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥。
隆黄铁路是西部陆海新通道的重要组成部分,北起四川隆昌,南到贵州黄桶,全长497公里,是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。隆黄铁路的走向几乎是直线连接了成都与北部湾,该线建成后,将会成为四川通往广西北部湾最便捷的铁路货运铁路大通道。
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地, 北接丝绸之路经济带, 南连 21 世纪海上丝绸之路, 协同衔接长江经济带, 在区域协调发展格局中具有重要战略地位。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式,由重庆向南经贵州等省份,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点,运行时间比经东部地区出海节约10天左右。通过隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程,可将时速统一提高到120公里,这有利于与周边铁路网顺畅衔接,进一步拓展铁路运能和运量。
芳林新叶催陈叶,流水前波让后波。历经百年,中国铁路每一次跨越式发展的背后,都是铁路部门在不断地在探索和创新中寻求更多变量和可能,前人的心愿,必将在后人手里完成。(梁姣洁)
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