近日，隆黄铁路隆叙段扩能改造段泸州沱江铁路特大桥正式实体施工，投资约3亿元，建设工期31个月，随着第一罐混凝土缓缓注入，隆黄铁路隆叙段扩能段沱江特大桥首根桩基开始浇筑，经过7个多小时连续作业10号桥墩首根桩基成功浇筑完成。（泸州在线）

　　根据建设工期安排，隆黄铁路沱江大桥建设工期31个月，全桥投资约3亿元。沱江铁路特大桥主墩首桩成功浇筑，标志着项目施工进度向前迈进，也拉开了沱江铁路特大桥主体工程施工序幕。

　　隆黄铁路沱江大桥位于泸州市龙马潭区胡市镇横跨沱江两岸，至江阳区况场镇，全长2409米，主桥设计为矮塔单索面斜拉桥，设计为双线架梁，为今后隆黄铁路复线建设打下基础。根据设计，大桥主梁采用W型截面，建成后，桥塔与桥梁、桥墩固结为一体，将成为国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥。

　　隆黄铁路是西部陆海新通道的重要组成部分，北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。隆黄铁路的走向几乎是直线连接了成都与北部湾，该线建成后，将会成为四川通往广西北部湾最便捷的铁路货运铁路大通道。

　　西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。通过隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程，可将时速统一提高到120公里，这有利于与周边铁路网顺畅衔接，进一步拓展铁路运能和运量。

　　芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。历经百年，中国铁路每一次跨越式发展的背后，都是铁路部门在不断地在探索和创新中寻求更多变量和可能，前人的心愿，必将在后人手里完成。(文/梁姣洁）

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