2021年4月26日晚21时29分，西藏首条电气化铁路、连接拉萨到林芝的拉林铁路全线接触网成功送电。这标志着拉林铁路电气化建设基本完成，为铁路今年6月30日开通奠定了坚实基础。（中国新闻网）

　　随着国内高铁网铺设工作已经达到世界第一，据有关数据表明，已经通车的高铁里程达到了4万多公里，在全世界排名首列，而我国不仅仅满足于此，开始向不可及地方发起挑战（青藏高原）。在拉林铁路全线共架设接触网540条公里，自2018年7月29日电气化施工开工以来，1600多人了参与建设。为降低高原特殊环境对电气化施工的影响，工作人员自主研发了用于承力索与导线间起到承载作用的钢性吊弦自动加工平台。

　　中国高铁自诞生以来，一直都是领先于全球首列水平，无论是科技创新还是人员服务质量这块都是领先地位，“复兴号”是中国的一张名片，唱响着国家的强大与先进。历年以来青藏高原一直未通电气化铁路，因为地势起伏，而且有冻土等多种自然原因，无法建立电气化线路，致使一直都是内燃机车牵引，内燃机车与复兴号差距巨大，从各种形式来说，如果青藏地区通上高铁，更是难上加难。

　　而拉林铁路是青藏地区首条电气化铁路，它的建立为下一步热滑试验及动态检测提供先决条件，也为开通运营奠定了坚实的基础。铁路部门尽心尽力做好工作，为复兴号开进青藏地区做好了准备。

　　铁路部门一直尽心尽力为人民服务，把高铁网铺设在祖国各地的每一个角落，加强地区与地区之间的合作，为国家建设提供有力保障，加强了偏远地区的贫困工作，为旅游行业提供优质的服务等等。

　　（文/袁达）

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