1月26日上午,经过建设者1600多天的艰苦奋战,中老铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通。至此,中老铁路玉磨段93座隧道已贯通90座,全线双线隧道全部贯通,为今年全线建成通车奠定了基础。(中国铁路)
西双版纳隧道位于云南省傣族自治州景洪市,全长10.7公里,最大埋深620米,最小埋深20米,穿越澜沧江断裂带及多条断层,围岩破碎、地下水丰富,高风险围岩段占98%,并集高地应力、高地热于一体,溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发,安全风险高,施工难度,为Ⅰ级高风险隧道。
施工时,不仅要在施工区域放置冰块,还要通过大功率风机不断向洞内送风,才能保证工人人身安全和施工进展。铁路项目部经理周君介绍,为降低洞内温度,施工单位除了科学设置通风与降温设备,改善作业环境外,每天还运送20多吨冰块进洞,定期发放防暑降温用品,避免人员中暑,提高机械工效。正因为高温高湿的环境,这里也被工人们称为“火焰山”。
施工过程中,针对围岩变化极为频繁,具有软弱、自稳性差等特点,施工人员采取“长隧短打”的方式,增设迂回平导,增加工作面、施工人员和机械设备等方式,实现多点开花、多头掘进。
隧道从野象谷车站一路穿山越岭直到景洪市区,进口毗邻亚洲象自然保护区,出口是碧波荡漾的澜沧江,隧道穿越的山体表面果蔬、橡胶树等郁郁葱葱、风景如画。铁路建设者在攻克技术难题的同时还不忘保护环境,今后人们通向美丽的西双版纳将更加便捷。
中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中国认为,只有开放才能发现机遇、抓住用好机遇、主动创造机遇,才能实现国家的奋斗目标。“一带一路”倡议就是要把世界的机遇转变为中国的机遇,把中国的机遇转变为世界的机遇。中国始终做世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者,为世界和平、发展、稳定、繁荣提供公共产品和公共服务。中国铁路作为中国外交“金牌”名片,用实力和汗水向世界证明了中国速度。(文/蒋慧玲)
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