据央广网记者2021年1月14日报导，14日上午，由中铁十二局集团有限公司承建的中国至越南的国际通道重要组成部分，即云南弥（勒）蒙（自）铁路最长隧道中哨隧道顺利贯通，这打开了云南弥（勒）蒙（自）铁路的新篇章，同时也为云南弥（勒）蒙（自）线2022年建成通车奠定了基础。
　　
　　云南弥（勒）蒙（自）铁路北起云桂铁路弥勒站，向南至开远市，止于红河州州府蒙自市，正线长约107公里，与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接，建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。
　　
　　中哨隧道位于我国云南省弥勒与开远两市之间，中哨隧道长达4062米，但其中暗洞长至3990米，明洞却仅有72米，最大埋深132米，最小埋深0.3米，这显示是一项难度极大的工程，此外，由于中哨隧道内的岩溶强烈发育，地表岩溶溶沟、洼地等岩溶形态密集分布，导致岩围破碎，十分不稳定，加之中哨隧道下穿村落、毗邻高速路，所以本次建设施工的安全难度非常大且危险性也极高，这对于承建的中铁十二局集团有限公司也是一份挑战。对于当前所面对自然环境带来的难题，中铁十二局弥蒙铁路项目部总工程师牛瑞良说“目前面临隧道的敏感环境，所以在施工的过程中我们应该采取“短进尺、弱爆破、强支护’等建设措施，并配备凿岩台车、拱架拼装机等5种先进工装设备，科学规划、合理安排”在此方针的指导下，建设人员们紧盯关键工序的施工及管理，极大提高了施工效率，同时也保证了工程的安全与治疗，攻克了岩溶形态密集，岩围破碎，不稳定和浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题，隧道如期贯通得以保障。”
　　
　　根据中国铁路昆明局集团弥蒙铁路段落指挥部总工程师彭发新介绍，云南弥（勒）蒙（自）铁路是中国大力促进国内“大循环”、服务国内和国际达到“双循环”的重点项目，据数据显示，每天有8000多名建设者同心协力，加紧进行隧道开挖和工程建设、桥梁架设等工作，云南弥（勒）蒙（自）全线建设进度保质保量地加快，迄今为止，路基土石方已完成95%，隧道桥梁工程分别完成86%、93%，云南弥（勒）蒙（自）铁路建设将交出一份满意的“答卷”。
　　
　　（文/欧阳文涛）

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