连接新疆南部和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县的和若铁路，是国家重点控制性工程，线路全长825公里，穿越中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠。据央视总台《新闻直播间》报道，目前，和若铁路已经修建至巴州且末县境内的塔克拉玛干沙漠南缘，这个路段多为流动性和半固定性沙丘，且恰好处于风口上，一年有三分之一的时间在刮沙尘。即使是很低矮的沙丘，每年移动的距离也能达到20米，施工难度可想而知。
　　
　　然而，中国的铁路建设者就是敢于挑战极限，敢于创造奇迹，为了保护铁道线，他们修建了独具特色的“过沙门”，让风沙从桥洞中通过。为了减少沙丘对施工的影响，他们在全线寻找具备治沙条件的路段，共修建了5000万平方米的草方格，把稻草和芦苇按照小方格的形状牢牢扎进沙地里，达到防风固沙的目的。
　　
　　和若铁路建成后，将于格库铁路、南疆铁路相连，在塔里木盆地形成一条环形铁道线，新疆多个县市将结束不通铁路的历史。和田地区群众出疆路程将缩短1000公里，由现在的12个小时缩短至6小时。届时，当地优质的红枣等农副产品将源源不断地通过铁路运输出去，成本将节省一半，切实为当地老百姓致富贡献提供运力保障。
　　
　　中国的铁路发展举世瞩目，从世界海拔最高、线路最长，被誉为中国新世纪四大工程之一的青藏铁路，到获得中国发明专利51项、中国实用新型专利114项、中国外观设计专利5项、中国软件着作权8项、中国最繁忙高铁——京沪高铁的开通运营，再到中国高寒高铁哈大高铁、中国最美高铁——合福高铁，中欧班列更是架起了中国与世界铁路运输的桥梁。一条条响亮的高铁线让中国铁路网越织越密，各种世界记录在中国铁路建设者手中不断刷新，通过两条钢轨，把源源不断的幸福和吉祥送到祖国的四面八方，高效快捷的运输能力和优质的服务让世界爱上中国铁路。
　　
　　随着科技和铁路工程技术的不断创新发展，中国铁路建设早已超越了以往“逢山开路、遇水搭桥”的传统认知，祖国和人民需要铁路建设到哪里，铁路建设者就能把铁路修到哪里，雪域高原、难以上青天的蜀道、河底(甚至海底)......，如今，沙漠铁路又在紧张的建设中，让人们在为伟大的中国力量惊叹的同时，更加充满民族自豪感和奋斗的自信心。
　　
　　期待着和若铁路开通的那一天，很难想象，一条钢铁巨龙遨游于无垠沙漠是怎么样的一副壮美图景，幸福的笑容洋溢所有沿线群众的脸上，又是多么令人神往的生动画面。
　　
　　我相信铁路经过的地方，不再有贫困，不再有蔽塞、不再有疾苦，美丽的和田玫瑰随风怒放，和田玉闪闪发光，美好的日子越过越红火!
　　
　　翘首期待，和若铁路这条沙漠巨龙快点游入寻常百姓家!
　　
　　（文/吕金艺）

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