据报道，9月13日，经过1200多名中老两国建设者历时1543天的艰苦奋战，由中铁二局承建的中老铁路友谊隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%，为全线建成通车奠定了基础。
　　
　　老挝在中南半岛的六个国家中是一个特殊的存在，它被其他五个国家包围的中间，既多山又缺路，交通可以用“极度不发达”来形容。老挝全境23.68万平方公里，和中国的广西壮族自治区面积相近，同样的面积和相邻的地理位置，广西已经有12个城市开通动车组，省级和城际铁路更是数不胜数。而老挝的情况却不容乐观，3.5公里，这就是老挝境内拥有的全部铁路里程，这唯一的一段铁路是从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊站，全程15分钟。本人虽未曾到过老挝，但曾坐过泰国境内的火车，泰国有一条出名的火车路线是从当地集市中穿过的，当火车来的时候，轨道两边赶集和摆摊的人会暂时收起自己的东西，让火车经过，由此可见泰国火车的行驶速度是超级慢的，并且轨道安全措施也相当薄弱，想必连接老挝和泰国的那条铁路也是如此，或相差不多。再看看中国铁路的现状，“快、稳、准”自然不在话下，安全性能也是有目共睹，中老铁路全线采用中国技术标准，使用中国装备，这条铁路已经成了老挝680万民众融入现代化社会最大的期盼。
　　
　　今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是脱贫攻坚决战决胜之年，突如其来的新冠肺炎疫情给我们完成既定目标任务带来挑战，现在只能坚持稳中求进的工作总基调。面对前所未有的挑战，必须充分估计困难、风险和不确定性，扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，关系经济发展和社会稳定大局。民生稳，人心就稳，社会就稳。就业是最大的民生，“六稳”工作、“六保”任务，就业都摆在首位。中老铁路的建设仅现阶段就已直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业。据不完全统计，目前中老铁路全线建设已聘用当地工人1500多人，为沿线民众提供了大量的就业机会，积极响应了习近平总书记做好“六稳”落实“六保”的重要指示。
　　
　　走过了59年风风雨雨，历经了59年沧桑岁月，如今中老两国共同努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，我们只有扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务，善于变压力为动力，勇于攻坚克难，只争朝夕、真抓实干，才能克服暂时困难、战胜风险挑战，赢得发展主动，确保完目标任务。相信在老铁路建成之时，终于将天堑变通途，这不仅为“一带一路”宏伟工程建设添砖加瓦，也为构建中老命运共同体蓝图画下浓墨重彩的一笔。两国人民将会借助这条跨境“友谊铁路”、“幸福铁路”、“发展铁路”，不断加深彼此之间文化的交流，不断增友谊，协同发展，未来值得期待。
　　
　　（文/许凌瑜）

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