渝怀铁路二线开通运营助力武陵山脉脱贫致富

渝怀铁路二线开通运营助力武陵山脉脱贫致富

2020-08-13 来源：高铁网

内容提要：　　渝怀铁路二线是在渝怀铁路单线旁边增建第二线，在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通，向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。渝怀铁路二线全线开通后，将进一步完善西南铁路网布局，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，对促进区域经济交流和旅游业发展，推动武陵山区脱贫攻坚、川渝地区经济发展等具有重要意义。...

　　8月11日中国铁路成都局集团有限公司11日发布消息称，新建渝怀铁路二线重庆境内的涪陵至中嘴段开通运营，首趟K585次列车于10日23时33分从涪陵站驶出。（中新网）
　　
　　渝怀铁路二线是在渝怀铁路单线旁边增建第二线，在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通，向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。渝怀铁路二线全线开通后，将进一步完善西南铁路网布局，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，对促进区域经济交流和旅游业发展，推动武陵山区脱贫攻坚、川渝地区经济发展等具有重要意义。
　　
　　据介绍，渝怀铁路二线涪陵至中嘴段段线路设涪陵、白涛、白马、新白马、土坎、武隆、中嘴七个车站。其中，新白马车站为新建站，其余车站为既有车站升级改建，同时关闭磨溪和白沙沱两个既有车站。工程于2015年底开工建设，2020年6月完成线路铺架，7月24日开展静态验收，7月27日进入动态检测阶段，8月10日开通运营，此线路开通运营对于完善西南铁路交通网络具有重要意义。届时，必将带动区域经济文化相融相通，优势互补，抱团发展。
　　
　　据中铁二院项目总体负责人姚向奎介绍，本段地形地质构造复杂，不良地质发育多，施工安全风险高，沿线穿越了乌江峡谷区、武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。为应对不良地质条件，全线多采用“桥隧代路”方式修建，桥隧比例高，新建的白沙沱隧道、新武隆隧道、涪陵乌江右线大桥“两隧一桥”尤为典型。
　　
　　近期，从媒体报道中不难发现，每隔一段时间，就有新的铁路线建设完成或开始联调联试，太焦铁路全线轨道铺设完成、杭绍台高铁最长隧道贯通、福州至平潭铁路全线铺轨贯通……让我们不禁惊叹于铁路建设的力量，要知道这是在常态化疫情防控和防洪防汛的重要阶段取得的成绩，必然为经济社会发展增添新动能。（文/作者：唐逸峰）

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