资讯 | 高铁规划 | 高铁建设 | 高铁运营 | 高铁股票 | 高铁商机 | 高铁科技 | 国际铁路 | 高铁房产 | 高铁旅游 | 铁路人 | 评论 | 酒店 | 航空 | 动态 |
中国铁路 铁路执法 铁路局 铁科研 火车站 铁路安全 铁路投资 临客信息 春运新闻 铁路轶事 铁路改革 线路调图 轨道交通 地铁 公交 焦点 天气 |
|
切割钢轨、横移铁路,为确保引江济淮工程按期完成,日前,中国铁路上海局集团公司阜阳工务段在京九铁路K784+820公里处,打响了铁路改线让道水利工程的“战斗”。
在210分钟的封锁施工点内,完成两处铁路平移3.5米,并与新建铁路拨接,让“参战”人员感到“压力山大”。为确保施工安全顺利完成,阜阳工务段精心组织、周密部署、细化施工方案、完善安全措施,抽调100多名精兵强将,配合4台挖掘机及多台高行程起拨机械,对京九铁路K784+820公里处和K785+907公里处铁路分别向西平移。
施工现场,机器轰鸣。百余人各负其责,争分夺秒的同时间赛跑。切割钢轨、操作机械、测量数据……每个人都按照分工忙而不乱。在人机共同“作战”下,京九铁路两处拨接点分别平移3.5米,与一条新建铁路便道顺利衔接!
作为国家重点水利工程及安徽省基础设施建设"一号工程",引江济淮自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段,输水线路总长723公里,供水范围涵盖安徽省12市和河南省2市。在亳州地区,横穿京九铁路的引江济淮河道需要疏浚扩挖,为确保工程如期完成,京九铁路主动改线便道,在引江济淮工程完成后,京九铁路将重新拨接回主线。
作者:张林伟、图片:孙华方
免责声明:本文内容(文字和图片)由“供稿方”提供,仅代表作者个人观点,与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容,本站不承担因本文产生的任何责任。
|
铁路资讯评论投稿邮箱:news@gaotie.com.cn   稿件咨询:QQ97681299 |