6月21日，武汉北四环3标项目最后一跨40米简支箱梁完成架设实现合龙，标志由中国中铁七局承建的武汉北四环三标项目主体工程完工，为项目全线贯通和2020年底开通试运营打下了坚实基础。
　　
　　21日下午，在黄陂区新十公路松树岗施工现场，架桥机正在架设最后一跨40米的简支箱梁。项目负责人吕强介绍，北四环三标主要负责1.155公里的跨铁桥梁施工，其中包含4跨连续梁水平转体施工，以及17孔221片箱梁架设施工。
　　
　　“去年11月，我们已经完成了4座桥梁转体，该转体为国内1公里范围内最密集转体群，总重达到11.5万吨，多次刷新各项记录。”吕强介绍。
　　
　　据了解，该项目作为武汉市第一批重点工程于4月1日正式复工，项目部一方面通过开展“点对点专车”接送农民工、邀请第三方检测机构上门检测核酸、采购消毒设备等做好复工准备，另一方面积极谋划复工复产所需的人力、物资、设备等资源，加大对地方政府部门、业主方面的沟通联系，为第一时间复工复产奠定基础。目前，项目部共有150余名施工人员正在进行着桥梁架设、桥面系铺装、防撞墙等施工，预计7月下旬将完成所有施工任务。
　　
　　武汉市四环线武湖至吴家山段是四环线工程中的“北段”，起自黄陂区武湖农场汉施公路与刘大交叉口北侧，接青山长江大桥，沿线经过黄陂区、东西湖区，终于东西湖区G107与十一支沟交叉处，路线全长约47.113km。公路等级为高速公路，双向8车道，设计时速100公里，截至目前，西四环和南四环已通车，预计今年年内，北四环与东四环线建成贯通后，武汉四环线将实现整体“画圆”成环，将显着改善武汉各大新城组群的对外运输条件，缩短运距，减少运时，降低成本。

　　
　　作者：郭强  雷霄

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