成灌铁路的十年，高速发展的篇章

成灌铁路的十年，高速发展的篇章

2020-05-18 来源：高铁网

内容提要：　　在中国铁路发展史上，成灌铁路注定是浓墨重彩的一笔。成灌铁路是‘5·12’汶川特大地震灾后重建首个重点工程”“全国第一条市域铁路”，光是这一个个头衔标签，让成灌铁路始终备受关注。震后第16天，一份“火线协议”将成灌铁路的修建“火速”提上日程：原铁道部和成都市政府决定共同出资，在地震中遭受重创的成汶铁路上建设成灌铁路。2008年11月，成灌铁路破土动工。...

　　2010年5月12日，成灌铁路开通运营。10年来，成灌铁路累计发送旅客6570余万人次，动车组列车在这条成都西向“动脉”上划出梦幻般的轨迹，为天府之国带来无限可能。
　　
　　在中国铁路发展史上，成灌铁路注定是浓墨重彩的一笔。成灌铁路是‘5·12’汶川特大地震灾后重建首个重点工程”“全国第一条市域铁路”，光是这一个个头衔标签，让成灌铁路始终备受关注。震后第16天，一份“火线协议”将成灌铁路的修建“火速”提上日程：原铁道部和成都市政府决定共同出资，在地震中遭受重创的成汶铁路上建设成灌铁路。2008年11月，成灌铁路破土动工。一时间，建设现场机器轰鸣、热火朝天，周边群众驻足观望、翘首以盼。短短18个月，总里程65公里的成灌铁路从成都引出，途经郫都区数镇，终到地震极重灾区都江堰市。从构想到建设再到通车，以“慢节奏”闻名的成都展现出令世界惊叹的魄力和速度。《新澳大利亚人报》一名记者惊讶地说：“修建同样的铁路，我们至少需要10年的时间。如果不是亲眼看见，真是无法相信！”
　　
　　“当年，成灌铁路的开通加速了都江堰旅游市场的恢复和振兴。”都江堰市文化体育和旅游局副局长刘建华把成灌铁路比作震后都江堰旅游市场复苏的“发动机”。游客的出游半径、频次和旅游模式因成灌铁路而变，这也为都江堰市确立以旅游业为主导、第三产业为核心的经济发展方向奠定了基础。此后，成灌铁路里程为9公里的离堆支线、20公里的彭州支线分别于2013年、2014年开通，成都市域交通路网体系进一步完善，大道通衢连四方。
　　
　　快速发展的铁路，彻底改变了人们对距离的概念，越来越多的细节，给人们出行带来更多安全、舒适、便捷的感受。俗话说“火车一响，黄金万两”，每一条高铁钱，都饱含着人们对幸福生活的热望，寄托着高铁可带来的实实在在的民生红利。交通强国铁路先行，随着列车的轰鸣，将为更多的老百姓揭开新的生活篇章。（文/弋俊杰）

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