12月1日，郑州至阜阳高速铁路（以下简称郑阜高铁）开通运营，结束了周口不通高铁的历史，将进一步完善区域高铁路网结构，加快形成河南“米字形”高铁格局。    自古以来，河南郑州都是居“中华之中”，人口众多、资源丰富，并且历史上很多朝代都将首都建于这块大平原之上，像洛阳、许昌、开封等等。但是伴随着改革开放的冲击力，沿海城市经济发展趋势不断提高，让内陆这样的潜力十足的城市跟不上发展步伐。导致经济实力差距的主要原因就在于交通，只有交通便利了，才能带来无尽财富。在2011年3月召开的全国政协十一届四次会议上，提出了河南省高铁建造计划，即在已有的十字形高铁的基础上，进一步规划建设成“米字形”高铁网。
　　
　　从“中华之中”到“高铁枢纽”，利用自己得天独厚的地理位置，将经济发展到最大化，使得河南郑州成为中国版图的“心脏”，更是中国铁路的“命门穴”。
　　
　　“米字形”高铁网增加新动力。地理位置的优势是郑州的天赋，更是郑州的机遇与挑战。无论郑州拥有众多资源和劳动力，一旦失去交通的辅助，将犹如一池死水。现如今，以郑州为中心的“米字形”高铁网建设全面发力，郑万、郑阜、郑济、郑太（太焦段）、商合杭等5条高铁同时起步建设，而“郑阜高铁”作为“米字形”高铁网重要的一捺，率先建成通车，将给整个路网建设还来提速作用。届时，郑州到合肥无须再绕道徐州，全程仅需两个小时左右。待商合杭全线通车后，郑州到杭州仅需3个多小时。
　　
　　“米字形”高铁网迸发新活力。从“内陆腹地”到“开放高地”，争做中国通向世界的重要门户。郑州以国家城市中心建设带动开放格局，通过便捷的交通搭上“一带一路”、“中欧班列”的快车，自主参与到全球资源配置和产业分工，实现了开放水平的重大跨越，让辐射整个中国交通之势在中原大地迅速崛起。随着“米字形”高铁网的不断建成，越来越的高铁将驰骋在这块平原大地之上，使得郑州与世界紧密联系在一起，为郑州经济发展插上“翅膀”，推进郑州从中转枢纽到门户枢纽转型。
　　
　　自此，“郑阜铁路”已经全面开通运营，之后陆陆续续将会由点及面铺展开来，河南的更多父老乡亲在这个春运就可以感受到高铁带来的新魅力，还没有开通的地方也不要着急，好一点的东西总是晚一点登场，让我们拭目以待“米字形”高铁网全面建成的那天到来！
　　
　　周冬冬

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