中国最难建的铁路=991+427+12

中国最难建的铁路=991+427+12

2019-11-19 来源：高铁网

内容提要：　　近年来，我国基建水平日益提高，有“基建狂魔”之称，由我国主持设计建造的青藏铁路入选“全球百年工程”，在世界的铁路建造史上画了浓墨重彩的一笔。一直以来，我国交通道路发展遇山开山、遇水搭桥，全国交通网越来越完善，三纵五横的铁路网更是沟通了我国东西南北的交通，成昆铁路即是这其中的一纵。...

　　近年来，我国基建水平日益提高，有“基建狂魔”之称，由我国主持设计建造的青藏铁路入选“全球百年工程”，在世界的铁路建造史上画了浓墨重彩的一笔。一直以来，我国交通道路发展遇山开山、遇水搭桥，全国交通网越来越完善，三纵五横的铁路网更是沟通了我国东西南北的交通，成昆铁路即是这其中的一纵。
　　
　　成昆铁路起于成都站止于昆明站，是我国西南地区一支重要的铁路干线。铁路全线1096公里，设置车站有124个。其沿途地质地貌非常复杂，跨过岷江、金沙江等水流湍急的河流，并且因里程遥远有的河流要几次跨越，比如牛日河，铁路轨道就从其上跨越了十余次。不仅如此，沿途山高峡谷也很常见，峨眉山高耸入云，地势险峻，山体脆弱，进行开凿可能会有塌方、泥石流的风险。然而建筑团队并未因此望而却步，经过研讨调研多方论证，成功在山体上开凿一条又一条列车通行的隧道。
　　
　　列车建成时，有人计算过，124个停车站点有42个是建在桥梁或者隧道里的，这样的站台设置点尽管无论对于乘客还是对于车站的工作人员来说，都是非常不便的，但是这已经是从全局考虑的背景下，最优的选择方案。铁路能够顺利建成，所遇到的困难是难以想象的，面对地形地貌上的施工苦难，施工团队在沿线开凿了无数个隧道，搭建了无数道桥，铁路建成后，据有关人员统计，成昆铁路全线所修桥梁有991座，开凿的隧道有427个，列车全线有41.6%的里程是桥梁和隧道，从以上这些数据不难看出，成昆铁路建设的难度可想而知。
　　
　　经过12年，在30万修路人的辛苦下，成昆铁路最终建成，成为现如今众人眼中的样子。而在未来，成昆铁路也将继续大放异彩。中国最难建的铁路，建991座桥梁，开凿427个隧道，花12年才完成！
　　
　　（海南铁路有限公司海口综合维修段海口水电车间许辉）

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