沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥。9月20日16时40分，伴随着最后一节钢梁完成焊接，沪通长江大桥实现成功合龙。（人民网9月20日）
　　
　　跨江大桥让天堑变通途。在中国广袤的土地和城乡之间，铁路桥梁是串联现代中国的一条重要线索，沪通长江大桥集国铁、城际铁路和高速公路于一体公铁两用桥。一项项大桥跨度新记录的突破，不仅是桥梁设计技术、材料、施工技术、制造能力的进步，更是我国制造业水平和创新能力的综合体现。
　　
　　沪通长江大桥南岸为张家港市，北岸为南通市，大桥上层为6车道高速公路设计，时速100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速250公里。建成通车后将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，也将加快苏中、苏北地区的经济发展，加快长三角与上海区域的经济发展，极大的缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，使得南通真正融入上海一小时经济圈。
　　
　　从无到有，从点到串成线，再到连线并网。沪通铁路作为沿海通道的重要组成部分，有助于提高国家铁路过江通道能力，完善区域路网布局，增强运输组织的灵活性。同时，将为南通建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心提供实质性、强有力支撑。一座座跨江大桥飞架南北，天堑变通途，促进着沿线乃至苏皖地区经济持续发展。
　　
　　新中国成立以来，中国共产党引领人民绘就了一幅波澜壮阔、气势恢宏的历史画卷，谱写了一曲感天动地、气壮山河的奋斗赞歌，让我们共同期待，沪通长江大桥铁能够早日通车，让铁路发展的红利尽快的惠及到广大人民。（董坤）

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