据悉，9月3日16时40分，新建成贵铁路云南省新街站至威信站铺轨现场K388+451处，随着最后一根钢轨稳稳落下，标志着“世界第一条山区高速铁路”全线铺轨完成。
　　
　　据了解，成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，该线为客运专线，全长约632公里，设计时速250公里/小时，总投资约780亿元。线路起于成都东站，止于贵阳东站，沿线途经的云、贵、川三省共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，有黄果树瀑布、百里杜鹃、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。
　　
　　笔者认为，成贵铁路建成通车后，未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴的川南城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。重庆至贵阳快速铁路渝贵铁路建成通车前，成都至贵阳普客列车运行时间长达15小时以上，2018年1月25日渝贵铁路通车后，成都至贵阳列车运行时间大大缩短，川北、川中成渝城市群直接受益，但广大川南地区仍只能通过老成渝铁路、内昆铁路、沪昆铁路连接成都及贵阳，成都至宜宾火车仍需6至7小时，宜宾至贵阳全程仍需12个小时。成贵高铁建成后将主要承担川西、川南、滇北昭通及黔西毕节地区通往华南三省、湘闽赣浙的客流，沿线3600多万人口将获益。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。
　　
　　成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，并进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离。其建成通车后，不仅有助于铁路网的完善，落实国家铁路建设战略的实施，对于推动西部大开发、推进东西部铁路平衡发展也具有重要意义！（文/陈玉芳）

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