福厦高铁连接福建省内以福州和厦门两个城市为中心的经济带！作为国内首条跨海高铁，自开工以来备受关注。区别于原有福厦铁路，新建福厦高铁自福州南站引出，一路向南，沿线经停福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、厦门北站，终至漳州站。现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。而福厦高铁建成后，按照350公里的时速设计，从福州到漳州全程约300公里，福州至厦门行程时间将从现在的近两小时缩短至1小时以内，串起福州、泉州、厦门等三大发展引擎，从而解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约的问题，对沿线社会经济发展具有重要意义。
　　
　　因为福建的丘陵地形，厦门至漳州段工程重点难点多，主要体现以下几点：一是交叉跨越多。标段内正线和联络线与既有铁路、高速公路、城市道路交叉59处，跨越通航河流九龙江3处，施工安全风险高；特殊桥跨多。标段桥梁特殊结构38处，结构形式多样；工程类型多。标段内涉及路基、桥梁、隧道、站场改造，铺轨、架梁等多个专业；台风影响大。项目属沿海地区，施工受季节性台风影响较大；施工环境复杂。线路地处福建东南沿海经济发达地区，邻近营业线、油气管线施工；征地拆迁和施工外部环境条件复杂，施工安全风险高。此外，对环保、水保要求高，对高铁建设的组织及施工提出了严峻的挑战。
　　
　　种种困难与挑战，难不住基建狂魔的中国建设者。他们提出建设"精品工程、智能福厦"为目标，全力以赴，不等不靠，迎难而上，目前，各项目部和五个项目分部驻地选址建设，施工现场调查，混凝土集中搅拌站、钢筋加工场和试验室等辅助生产区选址建设；各种规章制度整建；编制施工组织和施工方案；项目视觉形象建设等各项工作紧张有序地推进。各项目部精心组织，科学调配人员、材料、机械等生产要素，运用几十项科技创新成果，确保了各个项目按计划稳步推进，并且惊喜不断！
　　
　　福厦高铁还是国家八纵八横重要一环，建成后，福厦高铁还将成为衔接温福铁路、厦深铁路，成为连通长三角与珠三角的高标准客运通道。期待福厦高铁早日通车！(作者：黄登)

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