8月5日0时起，郑万高铁许昌段开始通电，联调联试工作即将展开，之后将进入试运营，此举为年内正式开通奠定了基础。（源自：火车网）
　　
　　据了解，接触网俗称铁路“天网”，是电气化铁路的重要设施之一，担负着为高速机车提供27.5千伏不间断电源的重要任务。郑万高铁是河南“米”字形高铁建设的重要组成部分，同时也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
　　
　　郑万高铁全线建筑长度818公里，估算总投资1180亿元，设计行车速度为350公里/时，通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。郑万铁路的全线落成，将为铁路建设沿线带来源源不断的物流、人流和机遇，为经济建设腾飞发展打下基础。
　　
　　郑万高铁许昌段全长40.82公里，是整个河南段开工最早、施工进度最快的一段。铁路起于郑州南站，通过联络线连接郑州东站，经河南省的开封市(尉氏县境内)、长葛市、禹州市、平顶山市、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区连接渝万高铁。
　　
　　随着联调联试的开始，标准着该段线路通车运营进入了倒计时，也将顺利的把郑州和重庆连接起来。交通就是经济的生命线，对郑万铁路全线的经济飞跃起着不可比拟的作用，同时也大大的方便了旅客的出行，对于扩大和深化与其他地区的合作交流、快速便捷的承接其他经济圈的产业转移、发挥地区优势产业的引领作用提供了强大的支撑力。
　　
　　速度与技术永远是不可分割的存在。如今中国高铁正以其优质、速度、安全征服世界。而郑万高铁许昌段在建造过程中，也面临着许多重大困难和症结。
　　
　　石梁河特大桥跨郑尧高速系杆拱桥全长140米，是目前国内在建跨度最大的简支梁系杆拱桥，该桥以30度角上跨郑尧高速，也是许昌段施工难度最大的系杆拱桥。为了保证施工期间郑尧高速通行安全，项目部采用支架现浇混凝土工艺，施工现场全封闭，工人两班倒交替施工。同时桥梁分五段浇筑施工，拱肋逐片对称安装，保证了工程的质量和进度。正是，这许许多多不畏困难和艰辛的铁路人，在中国高铁路走上世界舞台的道路上添砖加瓦。（杨晓彬）

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