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近日,经过2个多小时的连续浇筑作业,连徐高铁跨大沙河48米节段拼装连续梁中跨成功实现合龙。在施工中,中铁北京工程局在高速铁路施工中首次运用了边跨无湿接缝技术,取消边跨合龙段,仅保留中跨合龙段,通过边跨无湿接缝提高了现场拼装速度,同时对于拼装精度也是前所未有的挑战。项目部通过技术攻关,从0号块的高精度定位安装到悬臂节段拼装线形控制,使误差降低到了毫米级别。
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