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  • 2019年08月05日   来源:成都日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  2017年12月6日,西成高铁开通,标志着成都北上出川高铁大通道正式形成。而行驶在西成高速铁路上的一列列高铁银龙,正是成都铁路大通道发展的最好见证。...
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      2017年12月6日,西成高铁开通,标志着成都北上出川高铁大通道正式形成。而行驶在西成高速铁路上的一列列高铁银龙,正是成都铁路大通道发展的最好见证。
      
      党的十九大报告明确提出“建设交通强国”。省委十一届三次全会提出,要推动“四向拓展、全域开放”,形成立体全面开放新态势。其中,要“突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向”。随着这些铁路大通道的相继建设,从成都出发,东南西北四向,铁路网络将进一步加密。
      
      市第十三次党代会以来,在加快建设全面体现新发展理念城市的征程中,我市全面提升交通运输互联互通水平,过去,蜀道难一直是制约成都发展的因素之一;新中国成立70年来,成都交通建设不断发力,交通基础设施不断增强。如今,成都的交通通道立体成网,通江达海,国际综合交通通信枢纽功能的不断增强,让成都与世界的距离无限拉近。
      
      今年3月27日,在全省2019年第一季度重大项目集中开工仪式上,成都乃至四川首条时速350公里的高速铁路——成自高铁,正式动工建设,这意味着我市将再添一条南向通道,从成都出发前往昆明、粤港澳大湾区将更加便捷。
      
      同时,作为沿江高铁的主通道,另一条时速350公里的高速铁路——成南达万高铁,也已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室批准建设,建成后成都、四川也将新增一条北上高铁大通道,前往京津冀区域的时间将大幅缩短。
      
      南向
      
      成自高铁 连接昆明对接粤港澳大湾区
      
      目前,南下高铁大通道成贵高铁成都至宜宾段已经通车运行,而宜宾到贵阳段也有望在年内通车运行。而另一条南向高铁通道成自高铁,也在有条不紊地推进之中。
      
      成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分,总投资近360亿元,是四川历史上第一条时速350公里的高速铁路。其建成将彻底结束成都乃至四川没有时速350公里高铁的历史。成自高铁本次开工的部分将新建成都东站至自贡东站正线176公里,新建成都南联络线2.2公里(双线),全线设成都东站(既有)、成都天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站(在建)7个车站。
      
      成自宜高铁全线开工,标志着省委、省政府明确的“畅通南向通道、深化南向开放合作”战略的实施迈出了坚实的一步。
      
      ▶无缝对接粤港澳大湾区
      
      成都至自贡高速铁路成自高铁到达自贡后,与川南城际铁路自贡至宜宾段并线,在宜宾一路与成贵铁路并线,抵达贵阳,然后接贵广高铁,可抵达广州深圳以及香港,无缝对接粤港澳大湾区。
      
      ▶将成都昆明北部湾经济区紧紧联系在一起
      
      此外,成自高铁将在宜宾与即将开工建设的渝昆高铁衔接,从成都出发可以全程高铁抵达昆明,将成都与昆明、贵阳等周边省市以及粤港澳大湾区、北部湾经济区紧紧连在一起,对建立四川与周边省会及珠三角重要经济区快速联系具有重要意义。
      
      ▶建立四川与南向国家(地区)的新型合作关系和产业供应链
      
      成自高铁的建设,也有利于成都、四川对接“六大经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”,建立四川与南向国家(地区)的新型合作关系和产业供应链,在更高层次、更大范围、更广领域开展国际产能合作,加快聚集高端要素资源,全面参与国际产业分工,促进产业转型升级和高质量发展。
      
      此外,我市还将加快与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国际市场对接。同时,还将打通通往北部湾最近出海货运通道,其中包括,加快建设隆黄铁路叙永至毕节段,尽快启动隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、黄桶至百色铁路建设,届时成都至北部湾货物运行时间将由现有47个小时缩短为28个小时。目前,南向开放合作已取得了重大突破,南向开行的班列已经实现了每周六到九列,预计今年还有一个突破性的增长。
      
      西向
      
      成雅铁路已开通正式运行 西宁至成都铁路加紧推进
      
      去年底,作为成都西向铁路大通道的成雅铁路正式开通,1小时30分钟,成都至雅安的距离再一次被拉近。而从今年1月5日起,成都与雅安间动车最短旅行时间已经缩短到1小时12分钟。
      
      成雅铁路全长140公里,其中铁路分为两段:成都到蒲江朝阳湖段全长105公里,设计速度200公里/小时;朝阳湖到雅安段全长41.2公里,设计速度160公里/小时。其从成都西站出发,经温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江、名山一直至雅安,打通了成都与雅安间的1小时交通圈。
      
      据悉,成雅铁路的开通,标志着我市崇州、大邑、邛崃、蒲江等市县以及雅安市区、名山区进入动车时代,正式融入全国铁路网,让成都平原经济区8市(成都、德阳、绵阳、遂宁、资阳、眉山、乐山、雅安)全部迈入动车时代,对推动沿线经济社会协调健康发展具有重要意义,对整个成都平原经济区的一体化发展也有着重要意义。
      
      与此同时,西宁至成都铁路也在加紧推进之中。目前,青海省自然资源厅已组织召开了西成铁路建设项目用地工作对接会,对目前存在的问题进行了梳理与协调。
      
      西宁至成都铁路是国务院批准的国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的第八纵,线路经青海省海东市化隆回族自治县,黄南藏族自治州尖扎县、同仁县,甘肃省甘南藏族自治州夏河县、合作市,四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县,接入在建成都至九寨沟铁路黄胜关站后进入成都枢纽,全长829公里。
      
      北向 东向
      
      成南达万高铁年底前开工 成都再添北上东向高铁通道
      
      作为沿江高铁主通道,成南达万高铁已获批准建设。目前已顺利纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》和铁路总公司2019年度储备开工计划,预计年底前将实现开工建设。该项目建成投运后,将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈,从而实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群间高速联通。
      
      据悉,成南达万高铁西起成都,向东经四川资阳、遂宁、南充、达州,终至重庆万州,正线新建线路长度453.35公里,共设车站11个,其中新建9座,利用成自铁路车站1座(天府),既有站1座(万州北)。该线铁路等级为高速铁路,正线数目为双线,设计速度为350公里/小时。
      
      本报记者 田程晨


 

 



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