6月21日，中国最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路湘赣段接触网最后一根导线在湖南浏阳跨马站架设完成，标志着该区段正线接触网顺利贯通。湘赣段是蒙华铁路施工最难区段，接触网的顺利贯通，为全线10月1日建成开通奠定了基础。（6月24日人民网）

　　蒙华铁路是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。现今蒙西到华中煤运铁路湘赣段接触网最后一根导线在湖南浏阳跨马站架设完成，标志着该区段正线接触网顺利贯通。

　　之所以称湘赣段是蒙华铁路施工最难区段，是因为这个区段桥梁139座、隧道48座，是全线桥隧最多的一段。针对隧道内接触网安装精度控制难题，项目部专门采用了数字化激光接触网检测仪，将检测数据误差控制在5mm之内，保证接触网安装质量一次成优；还采用了“接触网机械落锚设备”等新研制的大型机械，保证接触网导线平直度误差不超过2‰，确保开通后供电系统的安全稳定运行。

　　要想富，先修路，蒙华铁路在建设有利于构建我国北煤南运铁路新通道，完善路网布局，有利於优化运输结构，减轻焦柳铁路和由秦皇岛海运到南方港口的运输压力。对接衔接多条煤炭集疏运线路，以及铁水联运。建成后除了支线铁路外，更将会运用长江、汉江、湘江和赣江甚至远期泉州港的水路运载力，打造立体的交通运输体系。又线到面扩散开来，惠及大半个中国。

　　铁路建设功在现在，利在千秋。蒙华铁路建成开通意义深远，它开通后可以保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进西部大开发和中部崛起战略实施、沿线地区经济社会高质量发展，均具有十分重要而深远的战略意义。

　　（戴小小）

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