6月8日，中铁五局成昆铁路项目大坪山隧道出口按期实现“零事故”“零误差”“零扰动”顺利出洞，这是继5月26日大坪山隧道1#、2#横洞贯通后取得的又一胜利。标志着项目施工取得又一新胜利，为全长11344米的大坪山隧道实现如期全面贯通奠定了坚实基础。

　　大坪山隧道全长11344m，为特长隧道，是项目重难点控制性工程，隧道出口紧接新林官料河双线大桥。隧道属横断山中高山地貌，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，同时穿越多条断层，不良地质为低瓦斯、大变形、高地应力等，地质条件复杂。隧道出口位于悬崖峭壁之上，高差达到100余米，不具备进洞条件。且该段隧道埋深较浅，岩体破碎，存在危岩落石，自然条件差，施工难度大。隧道出口下方为官料河和一条依山而建的乡村唯一干道，交通极为繁忙，出洞施工安全风险高。

　　为确保大坪山隧道出口顺利出洞，项目部精心组织、统筹谋划，科学施工，邀请隧道专家进行现场实勘并召开出洞方案专家评审会，研讨制定了切实可行、安全高效的出洞施工方案。一是统筹调配资源，对人、材、机等生产要素进行提前规划，满足出洞施工要求。二是严格控制施工工法，出口正洞掌子面掘进至距洞口50m时，采用弱爆破，每循环进尺不大于1榀钢架。距洞口20m处时，从上台阶开挖超前小导洞出洞。三是夯实安全质量，在加强初期支护、监控量测的同时，为县道S309线设置钢结构防护棚，并24小时轮守值班，在保安全、强质量的同时顺利地完成了出洞。

　　通过项目全体参建员工积极发扬老成昆铁路精神，不畏艰难、履职尽责、攻坚克难，战胜了隧道围岩破碎、断层带、大涌水、交通不畅、资源匮乏等困难，顺利完成了断面变化频繁的六跨式接触网关节施工及C段救援站大断面的施工，实现了大坪山隧道出口的按期、安全出洞，不仅极大地改善了洞内施工环境，同时为大坪山隧道的早日顺利贯通奠定了基础，也为官料河大桥0#台的施工提供了条件！（王登科）

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