出发地: 目的地:
查车次:
查车站: 12306
  • 2019年06月07日   来源:重庆晨报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  中铁二院重庆至黔江铁路隧道专业负责人陈杨介绍,重庆至黔江铁路新建线路长269.728千米,总共分布隧道62座,总延长215.297千米,占线路建设总长的79.82%。其中大于10千米隧道7座,最长隧道13.422千米。...
  •  

      为何选择穿江方案?

      中铁二院重庆至黔江铁路隧道专业负责人陈杨介绍,重庆至黔江铁路新建线路长269.728千米,总共分布隧道62座,总延长215.297千米,占线路建设总长的79.82%。其中大于10千米隧道7座,最长隧道13.422千米。

      陈杨说,重庆至黔江铁路项目2012年便进行了投标,作为这段铁路的头两站,重庆站与重庆东站如何相连,是设计需要重点考虑的问题。

      “两个站之间隔着长江,在跨江的方式上,是建桥梁还是建隧道?”

      陈杨介绍,否定用桥梁跨江的理由有很多,长江两岸的桥位很难选,在密集的城市中修建除了拆迁量大,环评上也存在问题,而且在修建的过程对沿线的交通影响较大。

      “从修桥环境本身和外在影响两个方面考虑,我们最终决定采用水下隧道的方式。”陈杨说。

      水下隧道在全国交通工程项目中比较普遍,比如广深港高铁狮子洋隧道,它穿越了包括珠江航运主航道狮子洋在内的三条水道,是目前已投用的水下铁路隧道中最长的一座,全长10.8千米。

      根据当前建设计划,渝湘高铁重庆长江隧道的建设工期为四年半,贯穿了重庆至黔江铁路建设的整个工期。

      穿城

      穿过渝中半岛菜园坝立交出行或有变化

      重庆长江隧道具有穿城、穿江、穿山复杂多变环境特点,整体呈现为V字形,中铁二院拟采用明挖法+矿山法+盾构法组合施工方式,是国内首座采用3种工法施工的江底隧道。

      穿城路段即隧道穿过渝中半岛,它实现了枢纽重庆站从尽头站到中间站的转换。通过铁路,渝中区和其它主城区实现互联互通,真正发挥了渝中区菜园坝片区的区位优势、充分利用了重庆站区位优势,极大地方便旅客的乘车。

      但是在建设中,还需要克服不少难点。

      该段线路以隧道通过城市建成核心区,高楼林立,设施密布,交通发达。

      “隧道首先需要考虑渝中半岛众多的高楼大厦和市政设施。”

      陈杨说,中铁二院在城市轨道交通建设上经验丰富,他们将采取有效措施,通过微震、无震的控制措施来开挖隧道,尽可能减小对交通运营和市民生活的影响。

      由于隧道起点从重庆站引申出来,从菜园坝立交开始,在修建的过程中,可能会对菜园坝立交的交通造成影响。

      “届时会有一套全新的交通方案发布,来保证市民出行的需求。”

      穿江

      位于长江江面下方70多米处施工过程不影响江面通航

      隧道经过渝中半岛后,于金紫门公运物流公司货场处下穿长江,进入越江段建设,经过1200米的水下隧道施工,越江后将下穿南滨路。

      在洪水期,水下隧道位于长江江面下方70多米处,隧道上覆盖厚度距离河床20多米,包括5米的岩层和十余米的卵石层。

      重庆地势起伏大,江底江岸高差悬殊,水流环境复杂。长江每年要经历蓄水期、枯水期、洪水期,水位变化不一,水下隧道承受的高水压也不同。

      陈杨告诉记者,为把社会、环保、工程等风险降到最低和节约投资,根据越江段工程地质和水文地质、河床性状及水文特征,以及两岸环境等自然与建设条件,中铁二院决定采用盾构法来进行挖掘。

      这种方式可以保证施工期和运营期的安全性,防止江水倒灌隧道。

      盾构法是隧道施工中的一种全机械化施工方法。盾构机如同一个巨大的圆柱体,它既是施工机械,也是一种强有力的临时支撑结构。在地下推进的同时,可以通过自身支撑四周围岩,防止坍塌。

      “通过这种方法,不仅不影响江面通航,而且能保证工程建设的安全。”陈杨介绍,重庆长江隧道的V字形结构中,水下隧道段便是V字的最下方,盾构法可以有效解决渗水出排的问题。

      受重庆山地城市地形控制,长江隧道盾构工作井(兼通风竖井)深度将达85米,江岸超深竖井施工及设备吊装亦开国内先河。

      穿山

      南山地质条件比长江还复杂方案还在优化当中

      穿过长江后,重庆长江隧道建设要面临下一个考验:穿越南山。

      “这里的地下地质条件比长江还要复杂,我们目前还正在进一步优化方案中。”

      根据公示,该段线路目前初设方案为“棋盘山方案”,即隧道在过江之后,在海棠烟雨公园处进入南岸区,下穿南滨路,经翠云水库南侧后,在大岚垭处出隧道,再经长岭岗进入重庆东站。

      在重庆至黔江段,全线可溶岩广泛分布,位于岩溶区隧道23座,长115千米。对于岩溶区采取优化线路坡度、辅助坑道、施工组织等措施优化设计方案。

      中铁二院为此将加强超前地质预报,探明前方地质情况,防止涌水突泥影响隧道施工安全。对岩溶水量较大地段,合理采用注浆堵水、设置泄水洞等措施,保证安全。探明隧道周边隐伏岩溶,防止隐伏岩溶对隧道稳定性产生影响。

      南山同样如此,属于背斜山的南山两侧有隔水层,中间为石灰岩构成的喀斯特地貌,山里水位高差带来的水压可能比长江更大。

      “以前在山区建设隧道,面对这种情况就是打通隧道进行排水,但在这个工程中,如何降低隧道建设对南山整体的影响,还需要向地质、生态等方面进行协调。”

      越江段隧道有双层初设两个紧急出口

      全长1200米的水下隧道,如果在铁路运营中发生意外状况,乘客如何逃生,也是需要考虑的问题。

      “在隧道的越江段,我们设计了两层结构。”

      陈杨介绍,隧道上层为行车层,下层为疏散廊道。如果出现紧急状况,乘客下车后可以通过螺旋步道,进入下层进行疏散,纵向走到紧急出口。

      根据铁路行车特点,隧道初步设计了两个紧急出口。

      在隧道抗震上,目前中铁二院正根据相关规范进行抗震演算。

      “这次我们把隧道行业所有的工法都用上了,因地制宜。”

      陈杨说,无论山区、城市还是水下,渝湘高铁重庆长江隧道要属铁路建设当中的高难度项目之一。

      “这个项目很典型,对于建设者而言是挑战,它需要各工种的精密配合。”陈杨说,中铁二院在西南山区做过不少铁路方面的设计,经验比较成熟,通过借鉴学习,也让如今这个项目有了更好的支撑。

      新闻多一点

      重庆至黔江铁路桥梁建设:三跨乌江,几乎涵盖所有桥型

      除了隧道建设,重庆至黔江段在桥梁建设上,也有不少重难点工程。

      据了解,项目穿越的主要河流为长江、乌江、郁江、五布河、石梁河等,地貌主要为低山丘陵地貌、乌江峡谷地貌及武陵山谷地貌。

      沿线河流山谷众多,地形起伏大,地质情况复杂,生态环境敏感,环保压力大,大跨径桥梁、特殊桥梁多;高墩大跨,桥墩刚度控制难度大,全线桥梁设计控制因素多,桥型种类多,几乎涵盖了所有桥型。

      此外,渝湘高铁线路技术标准高,速度目标值为350km/h,桥上行车安全性和舒适性要求高,目前已建成可按350km/h行车的特大跨径桥梁非常少,全线3次跨越乌江,均采用大跨径桥梁,设计、施工难度大。

      


 

 



铁路资讯评论投稿邮箱:news@gaotie.cn ,QQ:97681299

  • 声明:来源如未特别标注“来源:高铁网”,均系转载自官方媒体或其他网站,版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值,但并不代表本站完全认同其观点,请读者独立思考辨别,本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们(webmaster@gaotie.cn),我们将尽快核实处理。本站原创内容欢迎转载,请联系本站获得书面授权许可。









 

 




中国铁路总公司 北京铁路局 哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 太原铁路局 呼和浩特铁路局 郑州铁路局 武汉铁路局 兰州铁路局 昆明铁路局
西安铁路局 济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 广铁集团 南宁铁路局 成都铁路局 青藏铁路公司 乌鲁木齐铁路局 国家铁路局 中国铁路 铁路改革
中国航空 航班查询 国航 南方航空 东方航空 西部航空 上海航空 深圳航空 厦门航空 山西航空 海南航空 山东航空 春秋航空 华夏航空 联合航空
天津航空 重庆航空 大连航空 四川航空 河北航空 东北航空 吉祥航空 新华航空 大新华航空 亚洲航空 阿联酋航空 新加坡航空 大韩航空
美联航 卡塔尔航空 达美航空 韩亚航空 奥凯航空 汉莎航空 马来西亚航空 三亚机场 厦门机场 南京机场 西安机场 重庆机场 成都机场 杭州机场 拉萨机场
首都机场 浦东机场 南苑机场 广州机场 石家庄机场 郑州机场 武汉机场 长沙机场 昆明机场 虹桥机场 深圳机场 沈阳机场 大连机场 长春机场 哈尔滨机场
机场 地铁 公交 长途汽车 高铁站 火车站 列车晚点 列车停运 火车票改签 团体票 预售期 手机订票 学生票 和谐号 CRH 乘务员 退票 售票时间 余票查询
北京地铁 上海地铁 广州地铁 深圳地铁 天津地铁 重庆地铁 南京地铁 杭州地铁 成都地铁 西安地铁 昆明地铁 沈阳地铁 大连地铁 苏州地铁

 

 

高铁时刻
京沪高铁时刻表 京津城际时刻表 武广高铁时刻表 郑西高铁时刻表 福厦动车时刻表 成灌快铁 广深港高铁 沪昆高铁 成渝高铁 沪汉蓉高铁 宁杭甬高铁
沪宁高铁时刻表 沪杭高铁时刻表 京广高铁时刻表 哈大高铁时刻表 宁杭高铁时刻表 广深高铁时刻表 厦深高铁 宜万高铁 汉宜高铁 京福高铁 合福高铁
网上订票
京沪高铁网上订票 武广高铁网上订票 郑西高铁网上订票 沪宁高铁网上订票 沪杭高铁网上订票 余票查询 火车票代售点 特价机票 火车票订票官网
火车票网上订票 12306 铁路网上订票 订票电话 高铁票 动车网上订票 学生票 儿童票 团体票 火车站订票官网 列车时刻表及票价查询
城市线路
无锡 长春 青岛 大连 太原 合肥 南昌 南宁 昆明 贵阳 株洲 衡山 泰安 岳阳 中山 常州 宿州 海口 三亚 珠海 东莞 佛山 唐山 营口 鞍山 辽阳
万州 宜昌 镇江 宿州 枣庄 德州 温州 宁波 嘉兴 沈阳 西宁 兰州 徐州 洛阳 九江 商丘 吉林 蚌埠 阜阳 曲阜 香港 台湾 拉萨 银川 泉州 廊坊
安阳 漯河 信阳 保定 邢台 邯郸 铁岭 四平 松原 荆州 淮南 鹤壁 孝感 咸宁 衡阳 郴州 韶关 清远 铜陵 黄山 上饶 南平 绍兴 义乌 金华 衢州
六安 汉口 潜江 恩施 遂宁 开封 渭南 宝鸡 咸阳 都匀 桂林 贺州 肇庆 贵港 梧州 云浮 漳州 汕尾 惠州 阳泉 大同 沂州 晋中 临汾 运城 陇南
广元 南充 张掖 酒泉 哈密 三明 台州 宁德 绵阳 德阳 眉山 乐山 莱阳 烟台 威海 湖州 鄂州 黄冈 茂名 湛江 永州 全州 柳州 长治 晋城 焦作
黄石 达州 日照 赣州 河源 益阳 濮阳 聊城 安庆 西昌 临沂 广安 江门 阳江 淮安 汉阳 襄阳 十堰 巴中 汉中 吉安 百色 周口 阜宁 盐城 亳州
芜湖 宜宾 南阳 资阳 内江 遵义 衡水 潍坊 淄博 天水 承德 朝阳 阜新 霸州 锦州 盘锦 自贡 泸州 随州 扬州 泰州 南通 毕节 安康 许昌 新乡
鹰潭 抚州 新余 宜春 萍乡 湘潭 娄底 邵阳 怀化 安顺 曲靖秦皇岛 嘉峪关 攀枝花 张家口 连云港 平顶山 吐鲁番 葫芦岛 三门峡 乌兰察布
哈尔滨 石家庄 驻马店 乌鲁木齐 呼和浩特
川南铁路 广汕高铁 杭温高铁 京昆高铁 宁启铁路 十宜铁路 兴泉铁路 渝黔高铁 杭海铁路 合六铁路 济莱铁路 成自宜高铁 宁宣黄高铁 京沪高铁二线
合安铁路 合青高铁 渝黔铁路 成安高铁 金建铁路 潍莱高铁 西康铁路 盐通高铁 成雅铁路 梅汕高铁 渝万铁路 沪苏湖铁路 渝长厦铁路 青荣城际铁路
徐连高铁 商杭高铁 郑渝高铁 郑太高铁 郑济高铁 西渝高铁 遂渝高铁 西宝高铁 湘桂高铁 合宁高铁 合武高铁 杭福深高铁 北沿江高铁 连淮杨镇铁路
兰新铁路 大秦铁路 郑万高铁 杭黄高铁 沪通铁路 京九铁路 深茂铁路 连盐铁路 津保铁路 隆黄铁路 蓉昆高铁 渝新欧铁路 德龙烟铁路 广珠城际铁路
青连铁路 宁安铁路 川藏铁路 兰渝铁路 西武铁路 武黄铁路 成贵高铁 郑合高铁 西成高铁 玉磨铁路 徐盐高铁 成绵乐铁路 昌吉赣铁路 郑开城际铁路
京张铁路 济青铁路 泛亚高铁 渝利铁路 宜万铁路 宁西铁路 滨潍高铁 丽香铁路 石济高铁 呼张高铁 深汕铁路 长益常铁路 沪苏湖高铁 沈抚城际铁路
鲁南高铁 雅万高铁 包海高铁 巢马铁路 池黄高铁 呼南高铁 京商高铁 荆岳高铁 包银高铁 宝中铁路 宝兰高铁 湛茂阳铁路 杭绍台铁路 京唐城际铁路
济莱铁路 隆黄铁路 蓉昆高铁 西康铁路 盐通高铁 成雅铁路 梅汕高铁 玉磨铁路 徐盐高铁 深茂铁路 皖赣高铁 环渤海高铁 昌景黄铁路 郑登洛铁路
广珠铁路 沪通铁路 青荣铁路 漯阜城际 柳南城际 陇海铁路 蒙内铁路 皖江铁路 连盐铁路 津保铁路 柳南铁路 长株潭铁路 张吉怀高铁