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太焦高铁珏山隧道全长13.4公里,是太焦高铁全线最长的隧道。由于该隧道地处太行山猕猴保护区,生态环境保护要求高,再加上沿线地质构造复杂,地形地貌多变、起伏较大,需要穿过10条地质断层,岩溶、古岩溶和危岩等不良地质现象多发,对工程施工的技术、组织、协调都有着极高的要求。
太焦高铁从太原市经晋中、长治、晋城至河南焦作市,全长362.095公里,其中山西省境内328.178公里,河南省境内33.917公里。太焦高铁全线共设13个车站太原南站、新鸣李站、晋中站太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站,设计行车速度为250公里/小时。太焦高铁预计2020年建成通车,届时太原到郑州的高铁动车运行时间将由现在的4小时缩短至2小时,不仅如此,沿途的美食美景更是数不胜数。
蜀道难难于上青天。在进行珏山隧道挖掘项目开始前,召集大批专业人士对该项目进行多次的实地勘测,运用最新科技,通过不断制定措施再充分研讨,建立最优的方案。在实际的施工过程中,施工人员采用全自动三臂凿岩台车,全自动液压栈桥,全自动防水板铺挂台车等新工装,新工艺,坚持短开挖,勤量测,早封闭,强支护的原则,克服重重困难,目前已经实现珏山进口至一号斜井小里程全面贯通。为了分解施工难度,加快工程进度,施工方在隧道全线开辟三个斜井,增加作业面,而此次贯通的进口至1号斜井全长3.7公里,占隧道全长四分之一,具有阶段性的重要意义。
锐意进取,展示新气象新担当新作为。作为铁路飞速发展的见证者和受益者,我深刻感受到铁路改革在不断改善人们的生活,享受着铁路发展给老百姓带来的福音。我们坚信铁路部门在以习近平新时代中国特色社会主义思想统领铁路工作,坚持在大局下行动,不忘初心、牢记使命,交通强国、铁路先行,以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态,夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利的新征程中,奏响新时代铁路发展最强音。(文/李松)
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