5月22日下午，经过中铁一局近三年来艰苦奋战，中缅国际通道大（理）至临（沧）铁路首座3000米以上隧道——墨家营隧道顺利贯通，标志着全线建设取得重大进展。（央广网）

　　大临铁路于2015年12月开始建设，北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长201.8公里。全线分布19个车站。定位为客货共线铁路，线路等级为国铁Ⅰ级单线，采用电力牵引方式，列车设计行车速度为160公里/小时，预计2021年6月通车，届时昆明至临沧3小时左右可到达。

　　面对困难敢于迎难而上。修建超长隧道要在现有技术基础上面对和克服更多难题与挑战，以一名普通老百姓看来，他们只是经历了短暂的“黑暗”时刻，但对于铁路建设者而言，他们的直接体会必然是按时按质安量完成文物。对于向墨家营隧道这种超长山岭隧道，首先是埋深带来的问题，超大埋深使地质钻探难以开展，而高地应力、高地温进一步恶化了施工环境，为施工人员和设备带来极大安全风险。在现场施工建设中，在隧道内已经发现了硫化氢、一氧化碳、二氧化碳等8种有毒有害气体，工作人员为确保施工安全，根据设计方案立马采取有效措施，在隧道内安装了有害气体自动监测报警装置和便携式监测设备，实时监控隧道内空气质量。聘请专业检测单位，在每次施工前，对隧道内空气进行检测，再三确认安全后才进场施工。

　　肩负新使命，踏上新征程。对中国铁路建设而言，修建超长隧道既要解决许多难题，还需面对无数的挑战，然而没有什么能够阻挡中国铁路前进发展的方向，一个个世界级铁路难题的攻破是中国无数铁路建设者智慧结晶与辛勤汗水的集中体现。中国铁路作为新时代发展的先行军，必将迎来新的发展契机，也必定不断实现自我超越。（文/李松）

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