资讯 | 高铁规划 | 高铁建设 | 高铁运营 | 高铁股票 | 高铁商机 | 高铁科技 | 国际铁路 | 高铁房产 | 高铁旅游 | 铁路人 | 评论 | 酒店 | 航空 | 动态 |
中国铁路 铁路执法 铁路局 铁科研 火车站 铁路安全 铁路投资 临客信息 春运新闻 铁路轶事 铁路改革 线路调图 轨道交通 地铁 公交 焦点 天气 |
|
本站浙江台州讯5月22日上午10点,随着长45.6米、重179.5吨的中跨钢管拱焊接在桥面支架上,标志着由中铁十一局二公司金台铁路项目承建的灵江特大桥第一跨钢管拱顺利拼接合龙,取得了关键性施工的胜利,为下一步钢管拱拼装施工奠定了基础。
新建金华至台州线头门港支线灵江特大桥,是国内单线铁路中跨度较大的连续梁-钢管拱桥全,长4298.82米,全桥共设5联连续梁,共21个T构,上部结构采用(92+3×152+92)米连续梁-拱结构,主梁采用单箱单室、变高度、变截面结构,第一跨钢管拱由3个大节段组成,两个边节段重量均为196.6吨,合拢段重量均为179.5吨,最长节段长度为49.9米。施工采用在陆地及梁面搭建钢管柱及型钢临时支架,再利用400吨浮吊将大节段整体吊至梁面支架进行拼装,先吊装紧挨拱脚大节段,后安装中间大节段、全桥焊接、顶升混凝土,吊杆施工。
经过2年零10个月的艰苦施工,建设者克服重重困难,成功攻克了“深水基础冬季施工技术”、“钢围堰设计、加工、拼装、下沉、纠偏施工技术”和“大体积混凝土冬季施工技术”等科技攻关课题,通过采用“新型C-O型锁扣钢管桩围堰”、“桩头和墩身施工环切工艺”、“深水长大桩基气举反循环施工工艺”等多项新技术、新工艺,大大提高了施工进度,减小了安全风险,为安全优质按期完成大桥施工任务创造了有利条件,也为公司积累了宝贵的施工经验。(文图/李航天审稿人/邵春光)
图片说明:
图1、灵江特大桥第一跨钢管拱合龙
图2、灵江特大桥第一跨钢管拱合龙
作者:李航天
免责声明:本文内容(文字和图片)由“供稿方”提供,仅代表作者个人观点,与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容,本站不承担因本文产生的任何责任。
|
铁路资讯评论投稿邮箱:news@gaotie.com.cn   稿件咨询:QQ97681299 |