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  • 2019年03月29日   来源:杭州日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要: 杭衢高铁总长240公里,完整的线路东起杭黄铁路,西至沪昆高铁江山站,共分三段建设。本次开工的为第一段,从建德东到衢州西,再到江山,即建衢段,新建正线约131公里,共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6个车站,设计行车速度350公里/小时,总投资236.3亿元,是新建线路中最早开工的一段,预计2022年建成通车。...
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      昨天上午,蒙蒙细雨中,备受关注的杭衢高铁(建衢段)在衢州西站站区选址举行开工仪式。

      杭衢高铁建成开通后,衢州到杭州仅需41分钟,比原来减少约25分钟,将昂首迈入杭州一小时都市圈。

      “杭衢将真正实现同城化一体化。”衢州市委书记徐文光这样表示。

      “四达谓之衢”。衢州这座曾因交通便利、“路通三越”而得名的古城,将因交通提速而开启新一轮的腾飞。

      杭衢间的大通道完全打开

      杭衢高铁总长240公里,完整的线路东起杭黄铁路,西至沪昆高铁江山站,共分三段建设。本次开工的为第一段,从建德东到衢州西,再到江山,即建衢段,新建正线约131公里,共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6个车站,设计行车速度350公里/小时,总投资236.3亿元,是新建线路中最早开工的一段,预计2022年建成通车。

      第二段,从桐庐到建德东,这段则是利用已经通车的杭黄铁路线,线长38公里;第三段,杭州西到富阳,再到桐庐,也就是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程,线长约70公里,计划今年年内开工建设。

      记者了解到,目前,杭州与衢州之间仅有一条沪昆高铁连接。尽管高峰日开行列车已经超过130多对,但遇到节假日更是可能会出现“高铁票一票难求”的现象。随着衢州以东规划的杭温高铁、杭绍台高铁、金甬铁路等相继开工建设,届时沪昆运输通道可能会出现运力饱和、“加不了车”的局面。

      除此之外,从杭州到衢州乘坐高铁走沪昆客运专线,必须要绕行诸暨、义乌、金华诸站,少则一个小时零六分,多则将近一个半小时。沪昆通道的输运压力亟待缓解,要真正实现同城化,杭衢间的大通道必须完全打开。

      杭衢铁路(建衢段)建成后,还将建设一条10.9公里的联络线,把杭衢铁路和九景衢铁路相连。届时,从杭州西站出发,40余分钟就能到达衢州,杭州西部区县市的居民去西南,也不再需要绕道杭州市区,可直接经杭衢铁路转沪昆高铁,到达长沙、贵阳、昆明等地;也可以转京广高铁,到广州、深圳等地。另外,杭州出发的高铁列车可以直接沿着杭衢高铁驶入九景衢铁路,通往江西婺源、景德镇、九江和湖北武汉等地。

      而对于衢州来说,这条高铁的开通,将改变其时空格局,使其成为浙江省际重要铁路枢纽。从地图上看,沪昆、杭衢高铁编织起的“十字架”铁路网,打通了往黄山、宁德、丽水、杭州、武夷山等八个方向的线路,极大地缩短了地处长三角地区的衢州与中部地区、珠三角地区的时空距离,为衢州打造四省边际中心城市、浙江内陆开放“桥头堡”与“两山”实践示范区铺下基石。

      南北通达,东西连贯的交通纽带,极大地缩短了地处长三角地区的衢州与中部地区、珠三角地区的时空距离,“高铁+大花园=后花园”这个格局将被打开,交通让衢州腾飞,赢得未来。

      真正迈入“同享一个圈”的崭新时空

      近年来,随着国内大都市圈建设的迅速兴起,“一小时都市圈”的提法风靡全国,其中以重要城市为核心的小型“一小时都市圈”成为一道独特的景观。一小时的界定,是根据人们出去办事到一个地方所花时间以不多于一小时为宜,是由人的适应性决定的。对衢州来说,进入杭州一小时都市圈,意味着两地将消除距离障碍,真正迈入“同享一个圈”的崭新时空。“杭衢高铁打破了杭州与衢州的时空分隔,建立起了更加紧密的城市融合关系。通过这条路,衢州能与杭州实现同城效应。”衢州市杭衢高铁项目专班推进办专职副主任蔡小龙表示。

      “交通本身就是要为经济发展创造条件。”在杭衢高铁开工启动仪式现场,杭州市发改委党组成员陈周斌在接受采访时指出,杭衢高铁将让杭州的溢出效应得到进一步体现,很多受到杭州空间限制的企业都可以在衢州找到发展空间。

      而对于杭衢两地的普通的市民来说,“同城效应”的显现则更加具体。“41分钟,上个班的时间就到了,还不用担心堵车。以后去杭州办事方便多了。”一个衢州朋友对记者说。

      衢州高铁新城直连在杭“飞地”

      从2002年山海协作工程启动开始,杭衢结缘已达17年。杭衢高铁带来的时空距离缩短,也为打造“山海协作升级版”提供了“地利”。围绕这条2022年计划开通的高铁带来的机遇,衢州市早早地开始了一系列重要布局。

      在杭衢高铁规划新建的衢州西站周边,一座崭新的高铁新城正在迅速崛起。“目前1.72万亩土地征收已全面完成,100万平方米房屋拆迁基本签约。四省边际中心医院、体育中心等重大项目已破土动工,九华西大道、养生大道等基础配套工程也已开工建设。在上个月召开的衢州市“两会”上,市长汤飞帆在《政府工作报告》中通报了高铁新城的最新进展。

      在距离衢州西站仅5公里的鹿鸣山下,总面积15.4万平方米的衢时代创新大厦静静矗立在蓝天下。这座以“衢”为名的时髦大厦,已经成了衢州家喻户晓的新地标建筑。随着阿里巴巴衢州客户体验中心、钉钉生态企业服务加速器等阿里系项目率先落户,杭州安恒信息技术有限公司、中德(衢州)生物科技中心、中兴克拉物联网等高新项目也纷至沓来,这里正迅速成长为衢州最具发展潜力的创新热土。

      在杭衢高铁另一端的杭州城西科创大走廊,省内第一块跨行政区建设的创新“飞地”——衢州海创园的二期项目正热火朝天地建设中。截至2019年2月底,衢州海创园招商引资项目175个,引进硕士博士55人,海归人才24人,高质量创新创业团队12个。如今,“飞地”招商模式已经成为杭州都市圈区域合作的新现象。衢州海创园之后,长兴、上虞、诸暨等都市圈城市也纷纷在杭设立“飞地”。

      “杭衢高铁的开工建设,把杭州城西科创大走廊和衢州高铁新城紧紧连在了一起,有形的大通道将完全打开;衢州正式加入杭州都市圈,杭衢两市携手打造山海协作升级版,无形的大通道也将完全打开。”在衢州海创园二期项目的开工仪式上,徐文光满怀信心地表示。

      “杭衢速度”破局发展困境

      杭衢高铁开工的意义,远不止如此。

      这是一条向西开放路。习近平总书记在浙江工作期间,对衢州的定位就是打造“四省边际中心城市”与“成为全省经济向中西部临省拓展的一个桥头堡”,杭衢高铁是浙江加强对安徽、江西、福建等省份辐射开放的关键通道。

      这是一条内陆复兴路。通过杭衢高铁向南延伸至武夷山,串联已建在建铁路,可以形成杭深高铁近海内陆线,真正实现“连三省(浙闽粤)、接三区(长三角、海西区与珠三角)、通两湾(杭州湾与粤港澳湾)”的内陆大通道,也是连通沿海发达地区、内陆欠发达地区、生态旅游区、革命老区的重要线路,对两大湾区快速通达、带动内陆脱贫攻坚具有重大战略意义。

      这更是一条带动衢州产业振兴的发展之路。“四省通衢、五路总头”。曾几何时,衢州因地利而兴,因交通而富,如今却面临着在经济发展格局中逐渐边缘化的危机。杭衢之间仅有一条沪昆高铁相连,且运输压力极大,高铁一票难求。人才吸引力弱、人口外流,随之带来科技创新能力不足、产业基础薄弱等一系列问题,严重阻碍了衢州的发展。

      道路通则百业兴。在这一背景下,衢州市委、市政府主要领导将高铁视为衢州这座城市腾飞的希望与机遇所在——“杭衢高铁是衢州新一轮发展的生命线,砸锅卖铁也要上!”

      为了保障杭衢高铁顺利推进,衢州市成立了杭衢高铁项目专班,由市委市政府主要领导挂帅,人员从部门、县里择优抽调。一年时间里,专班先后赴京赴杭100多趟,召开70多次审查会论证会研讨会,对接各方专家超过260位,让杭衢高铁成为全省铁路项目中审查、审批速度最快、效率最高、创新最多的项目。“10个月时间完成多项审查,我们跑出了杭衢速度!”徐文光说。

      如今,伴随着挖土机的轰鸣声,杭衢高铁终于迎来了全线开工的重要里程碑。不久的将来,“杭衢速度”,也将成为铁路建设、列车运行乃至于衢州发展的代名词!

      实现休闲旅游的“快进慢游”

      杭衢高铁还是一条黄金旅游路。

      衢州山清水秀,是国家级生态示范区,全国首批“两山”实践创新基地,森林覆盖率达到71.5%。境内的江郎山是浙江第一个世界自然遗产地,开化县钱江源国家公园是华东地区唯一的国家公园体制试点,也是中国生物圈保护区网格之一。

      杭衢高铁是浙江省大花园行动计划的支撑项目,通过快速便捷交通,将串起黄山、千岛湖、江郎山、根宫佛国、三清山等5A级风景名胜区,真正实现休闲旅游的“快进慢游”。

      元代画家黄公望当年作了一幅举世闻名的《富春山居图》,向世人展现出富春江畔的秀丽河山。随着杭衢高铁的建设,可以想象,一幅现实版的《富春山居图》即将展现在乘客的眼前。

      杭衢铁路建衢段共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6个车站。乘客坐上车,就能看到钱江潮,沿途一路欣赏钱塘江、富春江、兰江……将《富春山居图》从头看到尾。

      不仅如此,坐上这趟高铁,还能把这美景向更广阔的空间、更美好的未来拓展:今后,杭衢高铁还将通过联络线,与九景衢铁路、规划中的黄衢、衢武铁路实现互通互联,从杭州出发,可以直接通往江西婺源、景德镇、九江、湖北武汉、福建武夷山等地,沿途美景美不胜收。


 

 



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