据了解，该工程线路起自哈尔滨市，跨尚志、海林终至牡丹江市，全线总长350．19公里，涵盖迁改路基、桥涵、站改、轨道、通信、信号、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物工程、过渡工程和大临设施等工程，施工难度大。2016年1月，滨绥铁路牡丹江至芬河段已经实现了电气化改造，待哈尔滨至牡丹江段电气化铁路改造工程完工后，在滨绥线上开行的列车牵引机将由内燃机车改为电力机车，告别依赖燃油的历史。

　　据介绍，哈牡铁路电气化改造工程于2016年3月动工建设，由中铁二十三局、中铁九局、中铁武汉电气化局联合体等共同承建。该工程进入热滑后，在铁路运营线路送电的情况下，依靠试验列车自行运行，其中，供电、信号、通信、线路、机电等系统设备已通过全面检测，进入到初步验收阶段。哈牡既有线电气化机车通过对线路进行检测，反愦检测数据，一旦出现问题，反复进行修复调整，涉及通信信号、牵引供电等多方面。为了确保哈牡既有线电气化改造顺利验收，牡丹江供电公司全力以赴，保障奇峰牵引站、横道河子牵引站等外部供电工程按期送电，为该工程年底前开工奠定基础。