为达到预应力混凝土简支箱梁线型控制精度，确保节段梁拼接时与设计线型一致性，中铁十六局集团郑许市域铁路工程技术人员开展技术攻关、技术革新，将测量数据传输到手机APP软件中，通过理论数据对比自动计算出误差，当测量数据超过误差手机软件会自动报警，从而解决了模板安装控制技术难题，并实现节段箱梁预制精细化管控的100%。

　　郑许市域铁路许昌段全长33.86公里，除了暗挖盾构法施工和悬浇梁施工外，约21.6公里采用了预应力节段拼装简支箱梁，如此大规模的节段拼装梁应用在集团公司乃至河南省尚属首例。经过精细化准备，一座集创新性、高精度、数字化、标准化、工厂化的大型节段梁预制场已经实现了生产常态化。

　　节段箱梁具有设计轻巧、薄壁、大悬臂、体积小重量轻方便运输和拼装架设的特点，但是模板一次性投入较大，对预制线型精度要求高，且模板精度必须控制在2毫米以内。一开始模板拼装进度缓慢，需要反复调试定位测量计算，测量人员辛苦不说，工作效率不高。

　　通过反复技术论证并发现：节段箱梁的精确定位主要依靠的是测量数据，然而模板线型控制过程中测量数据需要人工记录，难免会存在数据记录错误的情况，同时也存在数据漏传的现象，影响节段梁预制的精确性和高效性。

　　为实现节段梁与设计线型一致，在制梁台座两侧测量塔上的控制点之间的连线作为Y轴，以固定端模作为X轴，每节节段梁设置6个测量控制点，坚持“质量至上”“质量强企”的理念，一丝不苟，精益求精，工程技术人员通过全站仪对6个测量控制点进行反复测量，测量数据人工记录下来后做成EXCEL表格传输给数据处理人员，经过APP软件对数据处理分析后，现场人员根据定位数据进行模板调整定位，最终浇筑混凝土。

　　第三项目部总工黄晶晶感慨说道：另辟蹊径，开动脑筋，APP软件使用后节段梁预制不仅精确性高，而且工效提高不少，是辅助节段梁预制的好工具。（文/黄晶晶、姚林宝）

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